Charges

Lorsque des roulements SKF de Super Précision sont choisis pour des applications à grande vitesse, la durée nominale calculée (et donc la charge de base) ne constitue généralement pas un facteur limitatif. D'autres critères tels que la rigidité, la taille de l'alésage requis dans un arbre creux, la vitesse et la précision d'usinage représentent normalement des facteurs critiques.
Lors de la sélection du type de roulement, l'ampleur et la direction de la charge jouent un rôle important.

Charges radiales

Les roulements à rouleaux cylindriques de Super Précision peuvent admettre des charges radiales plus élevées que des roulements à billes de la même taille. Ils ne sont pas en mesure de supporter des charges axiales, mais tolèrent un degré de déplacement axial limité entre leurs bagues intérieure et extérieure, car elles ne comportent pas d'épaulement, selon le modèle spécifique.

Charges axiales

Les butées billes à contact oblique à double effet des séries BTW et BTM sont conçues pour supporter uniquement des charges axiales agissant dans l'un ou l'autre sens. Les ensembles de roulements à billes à contact oblique représentent également une solution viable, en particulier dans les applications à grande vitesse.
Pour les montages de roulements de grande dimension ou ceux soumis à des charges axiales très élevées, nous recommandons les butées à billes à simple effet spéciales ou des butées à roulements cylindriques. Pour obtenir des informations plus détaillées à propos de ces roulements spéciaux, veuillez contacter le service Applications SKF.
Pour veiller à ce que le roulement axial ne soit soumis qu'à une charge axiale, la rondelle-logement doit être montée avec un jeu radial.

Charges combinées

Une charge combinée se compose d'une charge radiale et d'une charge axiale agissant simultanément (fig. 1). L'utilisation de types de roulements pouvant tolérer aussi bien des charges radiales que des charges axiales permet de compenser efficacement les charges combinées.

Les roulements de Super Précision avec ces caractéristiques incluent :

  • les roulements à billes à contact oblique des séries 718, 719, 70 et 72
  • les butées à billes à contact oblique à simple effet dans les séries BSA et BSD
  • les butées à billes à contact oblique à double effet dans les séries BEAS et BEAM
  • les roulements à rouleaux cylindriques axiaux-radiaux de la série NRT

La capacité d'un roulement à tolérer une charge axiale ou radiale est déterminée par l'angle de contact α (fig. 1). Un roulement présentant un angle de contact de 0° ne supporte que des charges purement radiales. À mesure que l'angle de contact augmente, la capacité de charge axiale augmente proportionnellement. Quand l'angle de contact atteint 90°, le roulement devient une butée ne tolérant que des charges axiales. Toutefois, la capacité de vitesse est inversement proportionnelle à l'angle de contact, ce qui signifie qu'au fur et à mesure que l'angle de contact augmente, la capacité de vitesse diminue.

Les roulements à rouleaux cylindriques axiaux-radiaux compensent les composantes axiales et radiales d'une charge combinée avec des rangées de rouleaux individuelles placées à la perpendiculaire les unes par rapport aux autres.
Dans les applications soumises à des charges combinées dont la composante axiale est très élevée, les charges radiales et axiales peuvent être supportées par des roulements séparés.
SKF logo