Rodamientos con un agujero cilíndrico

Desmontaje en frío

Los rodamientos pequeños se pueden desmontar de su asiento aplicando ligeros golpes de martillo, con un botador adecuado, en la cara del aro, o preferiblemente usando un extractor. Las garras del extractor deberán situarse alrededor de la cara lateral del aro que se va a desmontar, o de un componente adyacente (fig 1), por ejemplo un anillo laberíntico, etc.
El desmontaje se facilita si
  • existen ranuras en los resaltes del eje y/o del soporte en las que colocar las garras del extractor o
  • se disponen orificios roscados en los resaltes del soporte para los tornillos de desmontaje (fig 2).
El desmontaje de los rodamientos de mayor tamaño montados con un ajuste de interferencia suele requerir una fuerza mayor, especialmente si se ha producido corrosión de contacto después de un largo periodo de funcionamiento. En estos casos, el método de inyección de aceite facilita considerablemente el desmontaje. Esto supone incluir los conductos de suministro de aceite y las ranuras de distribución necesarios en el diseño de la disposición (fig 3).

Desmontaje en caliente

Para desmontar los aros interiores de los rodamientos de rodillos cilíndricos sin pestañas o con una sola pestaña, se han desarrollado calentadores de inducción especiales. Éstos, calientan rápidamente el aro interior sin calentar apenas el eje, de manera que el aro interior dilatado se pueda extraer fácilmente. Estos calentadores de inducción eléctrica (fig 4) cuentan con una o más bobinas alimentadas por corriente alterna. Después de calentar y extraer los aros interiores, es necesario desmagnetizarlos. Para el montaje y desmontaje frecuente de rodamientos del mismo tamaño, el uso de las herramientas eléctricas de desmontaje resulta económico.
Para desmontar los aros interiores de los rodamientos de rodillos cilíndricos sin pestañas o con una sola pestaña que no se han de desmontar con demasiada frecuencia, o para desmontar los aros interiores de mayor tamaño (hasta un diámetro de agujero de 400 mm) es más económico, y más sencillo, usar lo que se denomina como un aro de desmontaje térmico, también conocido como aro de calentamiento. Se trata de un aro ranurado, generalmente de aleación ligera, con mangos (fig 5). SKF suministra los calentadores y aros de calentamiento mencionados anteriormente.
Para más información, consulte la sección Productos de mantenimiento.
Podrá encontrar instrucciones detalladas para rodamientos determinados en skf.com/mount.
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