Casos especiales

En determinadas aplicaciones, otras consideraciones, como las velocidades bajas y los movimientos oscilantes, tienen mayor importancia que los límites de velocidad.

Velocidades bajas

A velocidades muy bajas, es muy difícil que se forme una película de lubricante elastohidrodinámica en las áreas de contacto entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura. En tales aplicaciones, debe considerarse el uso de lubricantes que contienen aditivos para presión extrema (extreme pressure, EP) (→ Lubricación con grasa). Otra posibilidad es considerar el uso de Solid Oil.

Movimientos oscilantes

Con este tipo de movimiento, la dirección de la rotación cambia antes de que el rodamiento haya completado una revolución. Debido a que la velocidad de rotación es cero cuando la dirección de rotación se invierte, es difícil mantener una película de lubricante hidrodinámica completa. Por consiguiente, SKF recomienda usar un lubricante que contenga un aditivo EP efectivo para mantener una película de lubricante marginal capaz de soportar las cargas aplicadas. Los rodamientos híbridos tienen un buen rendimiento en condiciones de lubricación insuficiente y, por lo tanto, pueden ofrecer resultados favorables en aplicaciones en las que se producen aceleraciones y desaceleraciones rápidas, y cambios de carga abruptos (cambios de dirección).
En general, no es posible establecer un límite o una valoración para la velocidad de los movimientos oscilantes, ya que el límite superior no se ve determinado por un equilibrio térmico, sino por fuerzas de inercia que intervienen. Con cada cambio, existe el riesgo de que la inercia haga que los elementos rodantes se deslicen una distancia corta y se produzcan adherencias del metal de los elementos rodantes con los caminos de rodadura. Los efectos de las aceleraciones y de las desaceleraciones dependen de la masa de los elementos rodantes y de la jaula, del tipo y la cantidad de lubricante, del juego de funcionamiento y de las cargas en el rodamiento.
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