Mecanizabilidad de los materiales compuestos

A excepción de la capa deslizante, los cojinetes de fricción de material compuesto SKF pueden mecanizarse mediante métodos convencionales. 

Si se necesita que los cojinetes de fricción tengan un ancho menor al tamaño estándar, esto se puede lograr fácilmente mediante torneado. También se pueden perforar agujeros de lubricación. Sin embargo, deben eliminarse las rebabas, en especial de la superficie deslizante. 

Las láminas se pueden doblar, presionar, cortar o perforar para adaptarse a cada aplicación particular. Al cortar o perforar, SKF recomienda trabajar desde el lado de la superficie deslizante para evitar la formación de rebabas en la capa deslizante. 

Cualquier superficie metálica que quede expuesta como consecuencia del mecanizado debe protegerse contra la corrosión. 

Mecanizado del agujero de los cojinetes de fricción de material compuesto de PTFE

Los cojinetes de fricción de material compuesto de PTFE vienen listos para instalar. Cualquier redimensionamiento del agujero, es decir, la superficie deslizante, reduce la vida útil de los cojinetes de fricción, por lo que solo debe realizarse en casos excepcionales. Si es necesario mecanizar el agujero, se debe redimensionar y calibrar el agujero. Puesto que deben considerarse varios criterios, como el material y el espesor de pared del soporte, así como la desviación de forma cilíndrica, SKF recomienda utilizar un mandril calibrado para redimensionar el agujero (fig. 1). Después de redimensionar, se deben realizar las pruebas de dilatación y las pruebas de aplicación en el terreno del agujero del cojinete de fricción antes del lanzamiento de un producto final. Cuando se mecaniza el mandril de calibración, el diámetro del mandril de calibración dk debe fabricarse en un primer paso de 60 a 80 μm mayor que el valor máximo que aparece en la columna "Diámetro del agujero del cojinete de fricción montado" en la tabla 1 para cojinetes de fricción de material compuesto de PTFE métricos o en la tabla 2 para los correspondientes en pulgadas.

Los valores orientativos para la interferencia requerida del mandril de calibración, en función de la ampliación deseada del agujero del cojinete de fricción para varios diámetros de agujero del cojinete de fricción, pueden obtenerse del diagrama 1. Este diagrama se basa en pruebas realizadas con cojinetes de fricción de diferentes tamaños y es válido para cojinetes de fricción montados en un soporte con un diámetro exterior DG = 2 x diámetro exterior del cojinete de fricción D (fig. 1). Si las pruebas de dilatación del mandril muestran que el agujero es demasiado amplio, se debe rectificar nuevamente el mandril de calibración y repetir las pruebas con cojinetes de fricción nuevos.

Mecanizado del agujero de los cojinetes de fricción de material compuesto de POM

Los cojinetes de fricción de material compuesto de POM vienen listos para instalar. Sin embargo, de ser necesario, se puede mecanizar el agujero del cojinete de fricción para redimensionarlo mientras está montado en su soporte. Después de mecanizar el agujero, la superficie deslizante debe tener un valor máximo de Ra de 2,5 μm. Las siguientes recomendaciones de mecanizado proporcionan buenos resultados cuando se utiliza una herramienta de corte de diamante policristalino:

  • velocidad de corte > 150 m/min 
  • caudal de alimentación lento (de 0,05 a 0,1 mm/revolución)
  • profundidad de corte 0,1 mm

Para evitar la acumulación excesiva de calor de la resina acetálica y para eliminar las virutas producidas durante el mecanizado, durante cualquier operación de mecanizado se debe aplicar un suministro constante de aire comprimido a baja presión al cojinete de fricción.

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