Desmontaje

Performance and operating conditionsBearing type and arrangementBearing sizeLubricationOperating temperature and speedBearing interfacesBearing executionSealing, mounting and dismounting

Son varias las razones por las cuales puede ser necesario desmontar un rodamiento. Por ejemplo, puede ser necesario sustituirlos o retirarlos para acceder a otros componentes. Si los rodamientos se van a volver a utilizar después de haber sido desmontados, la fuerza necesaria para desmontarlos no se debe aplicar nunca a los elementos rodantes.
En el caso de los rodamientos desarmables, el aro con los elementos rodantes y la jaula se puede desmontar independientemente del otro aro. Con los rodamientos no desarmables, en primer lugar se deberá retirar de su asiento el aro que tiene el ajuste más flojo. Para desmontar un rodamiento con un ajuste de interferencia, se pueden utilizar las herramientas descritas en la sección siguiente. La selección de herramientas dependerá del tipo, el tamaño y el ajuste del rodamiento (→ Métodos y herramientas SKF [PDF]). Los rodamientos se clasifican según su tamaño de la siguiente manera:
  • pequeño → d ≤ 80 mm 
  • mediano → 80 mm < d < 200 mm 
  • grande → d ≥ 200 mm
Desmontaje de rodamientos montados sobre un asiento de eje cilíndrico

Desmontaje en frío

Los rodamientos pequeños se pueden desmontar de un eje aplicando leves golpes de martillo con un botador adecuado en la cara lateral del aro o, preferentemente, usando un extractor mecánico. Las garras se deben aplicar en el aro interior o en un componente adyacente (fig. 1). El desmontaje es más sencillo si los resaltes del eje y/o del soporte cuentan con ranuras para colocar las garras del extractor. De manera alternativa, se pueden proporcionar orificios roscados en el resalte del soporte para colocar los pernos de extracción (fig. 2).

En general, los rodamientos medianos y grandes requieren una fuerza mayor que la que puede suministrar una herramienta mecánica. Por eso, SKF recomienda usar herramientas de asistencia hidráulica, método de inyección de aceite o ambos. Utilizar el método de inyección de aceite supone incluir los conductos de suministro de aceite y las ranuras de distribución de aceite necesarios en el diseño del eje (fig. 3).

Desmontaje en caliente

El desmontaje con calor es un método adecuado para retirar los aros interiores de los rodamientos de agujas o de los rodamientos de rodillos cilíndricos de los tipos NU, NJ y NUP. Para este fin, se utilizan comúnmente dos herramientas diferentes: aros de calentamiento y calentadores de inducción ajustables.

Los aros de calentamiento se usan, generalmente, para montar y desmontar el aro interiore de los rodamientos pequeños y medianos que tengan el mismo tamaño. Los aros de calentamiento están fabricados con aleación ligera. Están ranurados radialmente y cuentan con manijas aisladas (fig. 4).

Si se desmontan los aros interiores con diámetros diferentes con frecuencia, SKF recomienda usar un calentador de inducción ajustable. Estos calentadores (Fig. 5) calientan el aro interior rápidamente sin calentar el eje. Lea y siga las medidas de seguridad que se muestran a continuación.

Los calentadores de inducción fijos especiales se desarrollaron para desmontar los aros interiores de los rodamientos de rodillos cilíndricos grandes (fig. 6).

SKF suministra calentadores de inducción y aros de calentamiento. Para obtener más información, consulte Productos de mantenimiento y el Manual de mantenimiento de los rodamientos SKF.

ADVERTENCIA

Riesgo de incendio. Nunca utilice llama directa para el desmontaje en caliente.

Desmontaje de rodamientos montados sobre un asiento del eje cónico
Los rodamientos pequeños se pueden desmontar usando un extractor mecánico o con asistencia hidráulica que acople el aro interior. Se deben utilizar extractores con sistema de autocentrado equipados con brazos accionados mediante muelles a fin de simplificar el procedimiento y evitar el daño al asiento del rodamiento. Si no se logra situar las garras del extractor en el aro interior, se debe retirar el rodamiento mediante el aro exterior o usar un extractor en combinación con una placa extractora (fig. 7).

El desmontaje de rodamientos medianos y grandes es mucho más sencillo y mucho más seguro si se usa el método de inyección de aceite. Este método consiste en inyectar aceite a alta presión entre las dos superficies de contacto cónicas mediante un conducto de suministro y una ranura de distribución. De este modo, se reduce de manera significativa la fricción entre las dos superficies y se separa el rodamiento de su asiento (fig. 8).

ADVERTENCIA

Para evitar el riesgo de una lesión grave, fije un elemento, como una tuerca de fijación o placa de fijación, en el extremo del eje para limitar el movimiento del rodamiento si se afloja de repente.

Desmontaje de rodamientos montados sobre un manguito de fijación
Para desmontar rodamientos pequeños montados sobre un manguito de fijación y un eje plano, afloje la tuerca de fijación varias vueltas, luego utilice un martillo de tamaño adecuado para golpear en un pequeño bloque de acero de manera uniforme alrededor de la cara lateral del aro interior del rodamiento (fig. 9).

Para los rodamientos pequeños montados sobre un manguito de fijación y un eje escalonado con un casquillo distanciador entre el resalte y la cara lateral del rodamiento, afloje la tuerca de fijación del manguito de fijación varias vueltas y aplique un par de golpes secos con el martillo sobre una dolla que haga tope con la tuerca de fijación del manguito (fig. 10).

El desmontaje de los rodamientos puede resultar sencillo si se usa una tuerca hidráulica para desmontar rodamientos montados sobre un manguito de fijación y un eje escalonado con un casquillo distanciador. Sin embargo, para usar este método, se debe colocar un tope adecuado que esté unido al pistón de la tuerca hidráulica (fig. 11). Si los manguitos cuentan con conductos de suministro y ranuras de distribución de aceite, el desmontaje resulta más fácil, ya que se puede implementar el método de inyección de aceite.

Desmontaje de rodamientos montados sobre un manguito de desmontaje
Para desmontar un rodamiento montado sobre un manguito de desmontaje, se debe retirar el dispositivo de fijación (p. ej., una tuerca de fijación o placa de fijación).

Los rodamientos pequeños y medianos se pueden desmontar mediante una tuerca de fijación y una llave de gancho o de impacto (fig. 12).

Los rodamientos medianos y grandes montados sobre un manguito de desmontaje se desmontan fácilmente con una tuerca hidráulica.

Los manguitos de desmontaje con un diámetro del agujero ≥ 200 mm se proporcionan, de forma estándar, con dos conductos de suministro de aceite y ranuras de distribución de aceite, tanto en el agujero como en la superficie exterior. Para usar el método de inyección de aceite, se necesitan dos bombas hidráulicas o inyectores de aceite y tubos alargadores adecuados (Fig. 13).

ADVERTENCIA

Para evitar el riesgo de una lesión grave, fije un tope detrás de la tuerca hidráulica en el extremo del eje (fig. 14). El tope impide que el manguito de desmontaje y la tuerca hidráulica se salgan del eje si el manguito se separa repentinamente del asiento.

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