Diseños y versiones

Rodamientos de diseño básico

Los rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos de diseño básico SKF se encuentran disponibles en varios diseños. Aquí se presentan los diseños más populares.

Rodamientos de diseño NU (fig. 1)

  • cuentan con dos pestañas integrales en el aro exterior y ninguna pestaña en el aro interior
  • pueden soportar un desplazamiento axial del eje con respecto al soporte del rodamiento en ambos sentidos
  • se pueden utilizar junto con un aro angular apropiado para estabilizar el rodamiento en la dirección axial (→ Aros angulares apropiados)

Rodamientos de diseño N (fig. 2)

  • cuentan con dos pestañas integrales en el aro interior y ninguna pestaña en el aro exterior
  • pueden soportar un desplazamiento axial del eje con respecto al soporte del rodamiento en ambos sentidos

Rodamientos de diseño NJ (fig. 3)

  • cuentan con dos pestañas integrales en el aro exterior y una en el aro interior
  • pueden soportar un desplazamiento axial del eje con respecto al soporte del rodamiento en solo un sentido
  • se utilizan para fijar axialmente el eje en un sentido
  • se pueden utilizar junto con un aro angular apropiado para estabilizar el rodamiento en la otra dirección axial (→ Aros angulares apropiados)

Rodamientos de diseño NUP (fig. 4)

  • cuentan con dos pestañas integrales en el aro exterior y una pestaña integral y otra no integral, es decir, un aro con pestaña libre, en el aro interior
  • se utilizan para fijar el eje axialmente en ambos sentidos

Rodamientos en pulgadas

El diseño de los rodamientos en pulgadas SKF de las series CRL y CRM (→ tabla de productos) cumple con el de los rodamientos métricos de diseño N (fig. 2). Se utilizan principalmente en el mercado de reposición y, por lo tanto, SKF recomienda no utilizar estos rodamientos para nuevos diseños de disposiciones de rodamientos.

Aros angulares apropiados (aros de ajuste)

  • se utilizan con los rodamientos de diseño NU para fijar axialmente el eje en un sentido (fig. 5)
    No se deben utilizar aros angulares en ambos lados de los rodamientos de diseño NU ya que esto puede provocar la fijación axial de los rodillos.
  • se utilizan con los rodamientos de diseño NJ para fijar axialmente el eje en ambos sentidos (fig. 6)
  • están fabricados de acero al cromo-carbono
  • están templados y rectificados
  • tienen una variación axial máxima que se ajusta a la clase de tolerancia normal del rodamiento adecuado
  • están identificados con la designación de serie HJ seguida de las series y tamaños de dimensiones adecuados del rodamiento
  • están disponibles como figuran en la tabla de productos
  • se deben pedir por separado

Los motivos para diseñar aros angulares en una disposición de rodamientos incluyen:

  • los rodamientos fijos de diseño NJ o NUP no se encuentran disponibles en la gama de productos
  • para que el asiento del aro interior sea más amplio cuando los rodamientos del lado fijo tengan cargas elevadas:
    • el asiento del aro interior de ancho total de los rodamientos de diseño NJ con un aro angular HJ en comparación con los rodamientos de diseño NUP que tienen un aro interior más corto y una pestaña libre
  • para simplificar el diseño o los procedimientos de montaje
Otros diseños

Rodamientos de diseño NUB (fig. 7)

  • cuentan con dos pestañas integrales en el aro exterior y ninguna pestaña en el aro interior que se extiende en ambos lados
  • pueden soportar un desplazamiento axial del eje con respecto al soporte del rodamiento en ambos sentidos

Rodamientos de diseño NJP (fig. 8)

  • cuentan con dos pestañas integrales en el aro exterior y una pestaña no integral, es decir, un aro con pestaña libre, en el aro interior
  • se utilizan para fijar axialmente el eje en un sentido

Rodamientos de diseño NF (fig. 9)

  • cuentan con dos pestañas integrales en el aro interior y una en el aro exterior
  • se utilizan para fijar axialmente el eje en un sentido

Rodamientos de diseño NP (fig. 10)

  • cuentan con dos pestañas integrales en el aro interior y una pestaña integral y otra no integral, es decir, un aro con pestaña libre, en el aro exterior
  • se utilizan para fijar el eje axialmente en ambos sentidos
Otras versiones

Rodamientos sin aro interior o exterior

  • están disponibles según:
    • Rodamientos de diseño NU sin aro interior (serie RNU, fig. 11)
      → permiten que el diámetro del eje pueda ser mayor para proporcionar un eje más fuerte y rígido
      → proporcionan un diámetro interior Fw se encuentran dentro de los límites de la tolerancia F6Ⓔ cuando los rodillos están en contacto con el camino de rodadura del aro exterior
      → se indican en la tabla de productos para determinados tamaños
    • Rodamientos de diseño N sin aro exterior (serie RN, fig. 12)
  • pueden soportar un desplazamiento axial del eje con respecto al soporte, limitado por el ancho del camino de rodadura:
    • en el eje para rodamientos RNU
    • en el soporte para rodamientos RN
  • por lo general, se utilizan en aplicaciones donde se pueden mecanizar caminos de rodadura templados y rectificados en el eje o en el soporte (→ Caminos de rodadura en ejes y soportes)

Rodamientos con un agujero cónico (fig. 13)

  • están disponibles con un agujero cónico 1:12 (sufijo de designación K)
  • tienen un juego radial interno mayor que los rodamientos con un agujero cilíndrico correspondientes

Rodamientos con una ranura para anillo elástico en el aro exterior (fig. 14)

  • se identifican con el sufijo de designación N
  • se pueden fijar axialmente en el soporte por medio de un anillo elástico:
    • para ahorrar espacio
    • para reducir el tiempo de montaje

Rodamientos con ranuras de fijación en el aro exterior (fig. 15)

  • se encuentran disponibles con una o dos ranuras de fijación (sufijo de designación N1 o N2)
    Las dos ranuras de fijación se posicionan con una separación de 180°.
  • se pueden utilizar para evitar que el aro exterior gire en el caso que deba montarse con un ajuste flojo
Rodamientos apareados
  • se los combina de manera tal que cualquier diferencia en la altura de la sección transversal de los rodamientos utilizados en un conjunto apareado no exceda un muy pequeño rango de tolerancia
    Esta tolerancia más ajustada es un requisito previo para lograr que la carga se divida de manera uniforme entre los rodamientos.
  • se puede suministrar como:
    • conjuntos de dos rodamientos (sufijo de designación DR)
    • conjuntos de tres rodamientos (sufijo de designación TR)
    • conjuntos de cuatro rodamientos (sufijo de designación QR)
Jaulas

Los rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos SKF están equipados con una de las jaulas que se indican en la tabla 1.

Cuando se utilizan a temperaturas elevadas, algunos lubricantes pueden tener efectos perjudiciales sobre las jaulas de poliamida. Para obtener más información sobre la idoneidad de las jaulas, consulte la sección Jaulas y Materiales de las jaulas.

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