轮毂轴承单元3

80年代的一种更紧凑的新浪潮

20世纪80年代初期,日益缩小的设计需求仍在不断增长——汽车制造商需要更轻、更紧凑、更具成本效益的部件。 HBU3(轮毂轴承单元3)通过纳入一个非旋转轴承圈上的法兰和轴承旋转圈上的法兰可提供这样的设计。 小型旋转内圈安装在旋转法兰内圈上以最大限度提高承载力。 如今的HBU3(轮毂轴承单元3)有助于汽车行业一下子达到许多效率目标,如减少重量、噪音、振动、组件以及系统成本。

用于大中型汽车的驱动和非驱动轮应用

在最常见的HBU3(轮毂轴承单元3)应用中,制动盘或制动鼓以及车轮是安装在旋转法兰上。 轴承组装后,在大多数情况下应机加工该旋转法兰,以获取极低的横向跳动公差,从而有助于降低制动过程中的振动和噪音。

充分整合的轮毂轴承系统

轮毂单元3具有一个带配对环和滚珠套的双列角接触球轴承以提供所需的轴向游隙或预载荷。 优化接触角以提供特定的预载荷和承受特定的轮毂载荷条件

对于最新的HBU3(轮毂轴承单元3)设计单元,组装后的轨道形成提供安装到汽车上所需的轴向预加载——独立于最终的汽车组装条件。

主要特点

  • 法兰外圈被设计成轻量的结构部件
  • 外圈滚道经感应硬化,以提高轴承性能。
  • 用高性能、应用指定油脂润滑并密封
  • 坚固的固定法兰和旋转法兰设有螺纹孔或螺栓以及套栓以定心和安装制动器和车轮
  • 法兰经涂层后可避免与配套部件发生电蚀
  • 可提供驱动轮应用的替代设计
  • 可提供安装在旋转环上的ABS脉冲环

用于非驱动、轻型卡车应用的HBU3.2T

HBU3.2T正成为轻型卡车非驱动轮应用的首选。 外部与HBU3(轮毂轴承单元3)相似,轮毂单元3.2T采用一个双列角接触圆锥轴承。 HBU3.2T是单个圆锥轴承、铝或轻合金转向节应用中的HBU1T、HBU2T和轴颈的替代解决方案。
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