技术文章

这是已经发布的有关铁路行业的系列技术文章和其它出版物。


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铁路领域应用的状态监测
《演进》文章 4/2011
对于铁路运营商来说,增加可靠性和安全性,并同时降低维护成本是贯穿始终的诉求。 ­ 状态监测是一种成熟的技术,它为铁路行业增添了全新的能力,使其更具前瞻性地实现成本节约和满足安全的目标。

铁路轴箱技术演进 - 第二部分: 现在与未来
《演进》文章 2/2011
在有关铁路轴箱发展历史的连载文章的第二部分中,详细介绍了这一关键部件的发展现状,这将推动其未来发展。 SKF研发轴箱有着很长的历史,并在行业中向着整体解决方案的趋势发展。 这些都是基于轮对轴箱的总成,包括轮对轴承或组件、轴箱和集成传感器,以及状态监测和包括工程服务、状态回复和培训的成套服务。

铁路轴箱技术演进
《演进》文章 1/2011
在铁路轴箱设计的第一部分,我们先从历史角度来了解这一铁路子系统的演变。 作为一个在制定轴箱解决方案方面有着悠久历史的公司,SKF始终关注环保问题,例如节省能耗和润滑。

铁路转向架状态监测解决方案
《演进》文章 1/2010
转向架状态监测提供了增加可靠性和安全性,并实现更低维护成本的新机会。 早期的损伤可以被检测到,从而防止机械故障。

用SKF Axletronic里程表覆盖距离
《演进》文章 4/2009
铁道网络控制系统的协调运行,不仅具备国际互操作性,还能大幅节省投资和维护成本,并能便捷运营。 SKF Axletronic里程表正为这方面的发展做出贡献。

配备传感器的牵引电机轴承组件
《演进》文章 3/2009
增加可靠性和减少维护是现代牵引电机的新要求。 为了满足交通运营者的需求,SKF开发了专用的轴承组件解决方案。

铁路系统的轮缘润滑
《演进》文章 4/2008
作为SKF集团一部分的Willy Vogel AG提供轮缘润滑系统解决方案来减少摩擦。 摩擦是车轮拐弯时遇到的特殊问题,那是发生在轮缘和铁轨内侧的摩擦。

高速铁路
《演进》文章 3/2008
自从1804年第一辆蒸气机车面世以来,速度已成为铁路行业的精髓。SKF一直站在高速列车设计的前沿,为铁路车辆提供最具安全保障的零件——由轮对轴承或组件、轴箱和集成传感器组成的轮对轴箱总成。

超过百年的节能解决方案
《演进》文章 1/2008
如今,减少二氧化碳排放的首要焦点便是节能。 尽管如此,节能在一个世纪以前,就很受到关注,因为由蒸汽机驱动发电机所供给的电力有限。

用于列车交接部位的SKF解决方案
《演进》文章 1/2008
超低地板的车辆便于乘客上下车辆。 现代铰接式车辆包含了数个车身,便于乘客上下车辆,有助于乘车安全。 这些车体的交接头包含了SKF开发的特殊滑动轴承解决方案。

SKF在中国建立新标准
《演进》文章 1/2007
铁路运输业是一个高科技的增长行业,而SKF是这一 行业的全球领先者。 为了靠近重要的中国市场,SKF在1996同中国铁道部建立了合资企业。 SKF CTBU 150现将成为中国标准设计。

铁路塑钢保持架
《演进》文章 2/2006
通过对滚动轴承装用塑钢保持架,使其性能得以大幅提高
在铁路轮轴轴承应用领域。 用于F级圆锥滚子轴承的SKF塑钢保持架获得了美国铁路协会(AAR)有条件批准。用以对所有主要供应商向北美市场提供的在线轴承进行状态恢复和升级。

重载新型轴箱概念
《演进》文章 4/2005
就铁路行业多年的发展趋势而言,重载、高速已经成为焦点。 今天,大多数欧洲的铁路货运车辆的轴重为25吨。 SKF已开发了一种新型的Y25轴箱,配有紧凑型锥形滚子整体轴承。 这种设计通过较长维护周期、简化维护作业,以及性能和安全的改进,以实现较低的寿命周期成本。

铁路新型传感器解决方案
《演进》文章 3/2005
SKF已经开发出一种新的传感器解决方案,集成在轴承单元中。 这些解决方案正成为新一代铁路车辆的标准。

澳大利亚铁路服务工程
《演进》文章 4/2004
澳大利亚的铁路公司面临巨大的技术挑战。 SKF收购了 Rolling Stock Supply & Service Pty Ltd,在这块大陆上发挥着铁路车辆服务工程方面的主要作用。

紧凑式圆锥滚子轴承名副其实
《演进》文章 3/2004
SKF为铁路应用开发了一种新的轴承。可减少生命周期成本并延长润滑间隔需求。 实验室和现场试验结果肯定了预期性能。

低地板有轨电车轴桥设计
《演进》文章 1/2004
低地板电车和轻质铁路车辆便于乘客进入车辆。 Siemens制造的Combino®模块式电车配备了SKF开发的先进驱动桥 。

公共交通车辆混合牵引轴承组件
《演进》文章 4/2003
牵引电机轴承单元不断地用于减少生命周期成本并增加铁路应用的性能。 Škoda Trakcní Motory在其用于公共交通车辆的牵引电机中使用这些轴承单元。

用于铁路轴承组件的传感器
《演进》文章 3/2002
使用类似汽车和卡车的防抱死刹车系统,避免铁路车辆的车轮打滑和侧滑。 SKF已经开发了此项技术,更好地满足铁路应用的需要。

中国铁路的正确方向
《演进》文章 3/2002
中国铁路系统需要进行大幅整修,同时还需要增加铁路线路并升级技术,以便减少成本并增加安全性。

紧凑式圆锥滚子轴承组件,轴箱轴承组件新理念
《演进》文章 1/2002
设计是减少生命周期成本的关键。 SKF工程师在开发铁路应用的紧凑型锥形轴承单元(紧凑型TBU)方面始终铭记此基本准则。

滑动轴承理想化高压和缓慢移动
《演进》文章 4/2001
AMPEP自润滑滑动轴承是需要高轴承压力、速度慢、维护困难或无法维护应用的理想之选。

混合陶瓷轴承用于电气机械
《演进》文章 3/2001
混合轴承可以延长电动机、机床、液体机械 等的使用寿命,其中的操作状况可能会包括电流通路、高速、污染或润滑不佳。

防止轴承电蚀
《演进》文章 2/2001
SKF已经开发了绝缘轴承INSOCOAT,用于保护电流造成损坏。

公共交通新驱动系统
《演进》文章 2/2001
公共交通系统在全世界城市和城郊地区变得越来越重要 。 新一代的车辆配备全新设计的驱动系统,近几年已经投入服务。

提高当今铁路行业安全性
《演进》文章 1/2001
一种全新的转向架监测系统可帮助提高铁路可靠性和安全性,并同时降低生命周期成本。

铁路轴承通过新测试
《演进》文章 4/2000
SKF的铁路轴箱带有圆柱滚子轴承,率先按照新标准EN 12082(欧洲标准)通过25吨测试。 

低温下的轴承润滑
《演进》文章 4/2000
低温条件下必须认真选择润滑介质,要考虑机械运转的整个温度范围。

铁路上的国家
《演进》文章 2/2000
铁路将欧洲最长半岛的尽头联系起来的,意大利也因此紧密联系在一起。 铁路的延伸帮助凝聚国家意识。

机车变速器优化轴承
《演进》文章 2/1999
模块化的设计使全新Adtranz Octeon机车更为灵活。 SKF优化了用于集成传动系统的轴承。

聚合物增强铁路轴箱轴承
《演进》文章 4/1998
为铁路轴向应用中的滚子轴承加载聚合物保持架可极大地改善性能。

设定铁路轴承测试标准
《演进》文章 3/1997
可靠性是铁路运营商的关键词。 长期确保欧洲网络可靠性的一个方法,就是通过严格的测试程序。 正在协商新标准,以达到此目的。

润滑脂测试时间
《演进》文章 4/1996
润滑脂对铁路轴箱轴承的润滑起到至关重要的作用。 SKF已经评估了其测定润滑脂性能的测试程序。 SKF V2F方法已经被确认为用于此方面的合理测试。

电绝缘轴承
《演进》文章 3/1996
对于较长维修周期的现代轴承而言,可靠性是基本要求。 举例来说,他们必须坚固,能够在含有现代AC技术的现代电气设备中运行。

牵引电机轴承发展
《演进》文章 2/1996
新一代牵引电机轴承单元已经可满足更为具体的客户需求。

高速运行
《演进》文章 4/1995
今日的铁路公司,要求紧凑型的、易处理的,而且有助于减少整体寿命周期成本的现代化设备。

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