利用自动润滑系统提高生产效率和性能

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    2016年11月01日 14:00 CET

    为保证重载机械部件和系统的正常运转,正确的润滑必不可少。

    “只要农业、建筑和矿山机械中含有旋转或滑动式的轴瓦、轴承或齿轮,那就需要进行润滑,” 斯凯孚(SKF)润滑业务单元自动润滑系统产品组合管理总监 Peter Laucis 说道。 “载荷越大、环境越脏、越恶劣,越需要润滑。”

    尽管通常人们还是在大多数的应用中使用手动润滑,但自动润滑系统(ALS)正成为越来越流行的替代选择,通过预防性维护,帮助客户最大程度地减少停机,提高总体质量和安全性。

    有了自动润滑系统,可以在机器运行时准时准量地加注润滑脂。 另一方面,手动润滑需要让机器停止才能加注润滑脂,并且可能需要让工作人员爬到设备上,这会存在安全隐患。

    Laucis 表示,除有助于提高机器拥有者的安全性和生产率之外,在设备中加入自动润滑系统也可让原始设备制造商受益。 “这么做可以延长维护周期和提高性能,让机器在各种条件下如期运行。”

    系统及其工作方式

    自动润滑系统包括一个含润滑脂或其他指定润滑剂的储油箱,以及一个电动、气动或液压泵,用于激活系统,用于将润滑剂从储油箱输送至机器中需要润滑的位置。 根据机器的设计,润滑剂可配送至多达 100 或 200 个不同的润滑点, 利用一系列分配器将润滑剂精准的分配器到需要润滑的位置。

    通过系统内置的控制器进行定时定量的控制。 如果设备在出厂的时候配置自动润滑系统,则可以通过原始设备制造商的可编程逻辑控制器(PLC)控制该系统。 适当的润滑间隔已在 PLC 中设置完毕,使之可以在必要时打开自动润滑系统。

    斯凯孚还设计了各种控制器,如果售后市场或者原始设备制造商渠道(如经销商)加装润滑系统的时候,则可以将控制器加在系统中。 Laucis称这些控制器可以提供简单的开/关控制,或者也可加入传感装置,从而提供更为复杂的控制功能,为操作者提供润滑周期、故障指示和性能属性的相关信息。

    单线润滑系统和递进润滑系统是重载移动应用中主要使用的润滑系统。 一个单线系统由油箱和泵以及由一根主管线与之相连的注油器组成。 注油器之间是彼此并联安装的,各个注油器在工作的时候彼此相互独立。 因此每个润滑点都能得到精确的润滑,并且能够在需要的时候进行单独调节。

    彼此相对独立的工作原理非常有益,因为如果一个润滑点出现故障或者堵塞,其他的润滑点可免于受到影响。 “人们喜欢单线系统,因为如果他们要润滑整个机器的 120 个润滑点,当其中一两个润滑点失效时,其他的润滑点仍然能得到有效的润滑。” Laucis 说道。

    他指出,由于重型矿山设备需要尽可能地减少停机,因此这些系统经常用于该类设备。 其还可用于建筑设备,以避免操作工人疏于维护;也可用于农业设备,以确保安全性和轴承保护。

    递进式系统与单线系统很相似,但是与单线系统的并联结构不同于,每个分配器通过一根单独的管线进行串联。 每个分配器对应设备上的好几个润滑点;比如一个分配器对应12个润滑点或者一个二级的分配器来润滑另外的12个点,依此类推。 “主要的不同之处在于,如果您有一个轴承发生堵塞,因为分配器在系统中串联的关系,因此该轴承会使整个系统停机,” Laucis 说道。 “如果您堵塞了一个轴承,该轴承所属的分配器每个柱塞上会有一个液压连锁效应,然后整个系统都会停止。

    他说,此类系统一般用于中型机器,例如,用于公路施工的中型机器,因为客户希望出现堵塞时可以有故障指示,让他们知道需要在工作结束之后检查机器。 尽管停机是一个问题,但其重要性不及采矿作业,在采矿作业中,即使极短的停机也可能对生产率造成不利影响,从而对客户利益造成不利影响。

    多线系统可以用于工程机械。 此系统包括一个圆形外壳,泵上配置有若干个泵芯,多达20个出口,每个泵芯对应一个润滑点。 此系统经专门设计,同时为短距离内的多个润滑点提供润滑。 Laucis 说,这一系统一般用于较小、较轻的应用,因为该系统可能不是最具成本效益的选择。 由于受到润滑点数量的限制,较大的设备可能需要安装若干个系统,而单线系统在设计上实现了模块化以及一个系统可以给更多的润滑点进行润滑。

    进一步自动化

    自动润滑系统在重型工业装备行业的应用越来越普及,然而, Laucis说,在某些有专门的人员进行手动润滑的一些应用来说,它并没有竞争优势。 他说, 在大型以及重型的例如矿山设备中配置润滑系统的比例比较高,因为机器很大程度上实现了自动化,以维持性能水平,消除或最大程度减少停机时间,在这方面自动润滑系统可以提供帮助。

    他说,自动润滑系统在重型机械中的使用越来越多,安全性也是原因之一。 “人们的安全意识越来越强。 他们正在避免或尽可能消除存在危险隐患的工作环境,机器润滑点便是一个安全问题。” 如果消除手动润滑机器零件的需求,可以确保工作人员无需在可能被污物和润滑脂覆盖的机器上爬上爬下,避免受伤风险。 “你还可以配备一个机械自动加注关闭系统和自动的高低液位系统,” Laucis 说道。 “所有这些附件在自动润滑系统变得越来越流行,因为它们可以提高环境安全性,延长持续运行时间,并且可以让机器干净整洁。

    “在中型机械市场,单位成本变得越来越关键,根据性能所带来的价值,我认为市场将稳定增长,”他继续说道。 其中一部分原因是可以为润滑系统添加信息通讯,像客户机器中的其他系统一样,让客户收到性能和维护反馈。 提高安全性也是自动润滑系统在这些机器中使用率越来越高的原因之一。

    Laucis 说,在较小型的机器中,手动润滑仍然是标准润滑方法,因为终端用户一般会定期进行维护,这样可以轻松地将润滑纳入维护计划之中。 但是,他的确发现这一细分市场的自动润滑系统采用率也在上升。

    无论由原始设备制造商配套安装还是售后安装,自动润滑系统的采用主要取决于设备的应用场合。 在较大型的机器中,原始设备制造商倾向于原厂安装自动润滑系统。 随着机器尺寸开始变小,根据客户偏好以及机器的使用环境,可以选择使用自动润滑。 原始设备制造商期待客户形成强大的售后市场“牵引力”,使其原厂安装的自动润滑系统变成标配。

    在售后市场方面,他表示必须关注添加该系统可以为客户带来什么价值,例如,安全和性能提升所带来的益处。 对于设备租赁市场,使用自动润滑系统能有助于修正维护投入。 当一台出租的设备返回的时候如果其性能有所下降,自动润滑系统的数字分析系统可以清楚了解设备是否得到正确的润滑,缩窄导致性能下降的问题点。 Laucis 说,强大的售后市场支持以及最终用户方面的投资回报率保障,可以让原始设备生产商看到将自动润滑系统纳入工厂配置的价值所在。

    由于斯凯孚同时也设计和生产轴承,因此可以利用其对于轴承运行方式以及故障原因的相关知识,解释转变成自动润滑系统的益处。 轴承最常见的性能问题之一便是润滑不足和轴承污染。 “延长轴承寿命的最佳方法是始终形成一层完整的油膜,” Laucis 说道。 “我们的研究以及其他信息表明,如果您按较短的间隔进行持续润滑,您的轴承将保持最长久的性能。”

    自动系统可以提供这种持续润滑,而手动润滑则需要由一个人站在机器旁边,当机器正在运行时将黄油枪拿到每一个待润滑点,并且需要每分钟加注一次润滑脂,Laucis 说道。 通常手动润滑在每个工作日或工作周结束时完成,在这种情况下,润滑点将注满润滑脂,或者工人只是简单加几下润滑脂,然后便去忙自己的事情了。 这会形成很长的润滑间隔,根据他的说法,这并非延长轴承寿命的最佳方式。

    “这便是自动润滑不同于其他润滑方式的理念所在,必须宣传和推广这种理念,以维持更长久的机器寿命,” Laucis 说道。 通过使用自动润滑,系统会在准确的时间点精确加注轴承所需的润滑脂,确保轴承正常运转,最大限度减少机器停机时间,原始设备制造商和终端用户都将从中受益。

    原文由工程机械原始设备制造商Sara Jensen撰写,欲参阅原文,请访问此链接: http://www.oemoffhighway.com/article/12250664/automatic-lubrication-systems-increase-machine-performance-and-reduce-downtime.

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    斯凯孚是全球领先的轴承、密封件、机电一体化、服务和润滑系统的供应商。集团的服务包括技术支持、维修服务、工程咨询和培训。 斯凯孚在全球超过 130 个国家经营业务,拥有大约 17,000 个经销网点。 2015 年销售额达 75,997 亿瑞典克朗,员工人数为 46,635 人。 www.skf.com

    ®SKF 是斯凯孚集团的注册商标。

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