轴承内部游隙

轴承内部游隙(图 1)的定义为其中一个轴承套圈相对于另一个轴承套圈在径向(径向游隙)或轴向(轴向游隙)可移动的总距离。
对于轴承的游隙,必须区分在安装之前的初始游隙,与运行中并达到稳定温度时的游隙(工作游隙)。
在几乎所有应用中,轴承中的初始游隙均大于其工作游隙。 造成这一情况的原因是轴上和 / 或轴承座中的过盈配合以及轴承套圈和配合部件的热膨胀。
为使轴承良好运行,运行时轴承内有足够的内部游隙极为重要。 通常,球轴承的工作游隙(或预紧)应接近于零。 但对于圆柱滚子轴承、滚针轴承、球面滚子轴承和 CARB 轴承,在运行时必须留有一定的剩余(径向)游隙 — 即便是很小的游隙。 圆锥滚子轴承和角接触球轴承也一样。 但在对刚性要求较高的应用中,圆锥滚子轴承和角接触球轴承必须以一定的预紧量来安装(→ 轴承的预紧)。
如果在安装期间采用建议的轴和轴承座配合,且在正常的工作条件下运行,则选择普通组游隙的轴承,就可得到合适的工作游隙。 然而,如果工作和安装条件比较特殊,例如轴承的两个套圈都是以过盈配合,或套圈温度差别的影响很大,则应选用内部游隙比普通组大或小的轴承。 在这些情况下,SKF 建议校验轴承安装后的剩余(径向)游隙。
普通组游隙以外的轴承,一般以后缀 C1 至 C5 来表示。

后缀
内部游隙
C1
小于 C2
C2
小于普通组
CN
普通组;仅用于与一个
字母组合来表示较窄或偏移
的游隙范围
C3
大于普通组
C4
大于 C3 
C5
大于 C4

各类轴承的游隙值列在相关产品章节中,仅适用于未安装的轴承。 对配对用(通用配组)单列角接触球轴承和圆锥滚子轴承、双列角接触球轴承和四点接触球轴承,列出的是轴向游隙值,而不是径向游隙值,因为这些轴承类型的轴向游隙更为重要。
有关游隙或预载荷的更多信息,请参见选择内部间隙和预载荷。
SKF logo