轴承游隙

选择游隙组别

相应产品章节列出的游隙数值适用于未安装的轴承。 要为一个应用选择最适合的游隙数值,必须首先确定运转轴承所需的工作游隙。
因为有许多因素可以影响轴承的工作游隙,其计算最好在精密计算机程序辅助下完成。 因此,SKF 建议使用由 SKF 应用工程服务部门提供的一种计算机程序。 这些程序考虑公差、配合和组件温度,以计算所需的初始内部游隙。
未安装轴承所需的初始游隙可用以下公式估算

r = rop + Δrfit + Δrtemp

其中
r=未安装轴承所需内部游隙 [mm]
rop=所需的工作游隙 [mm]
Δrfit 
=由配合引起的游隙减量 [mm]
Δrtemp
=温差产生的游隙减量 [mm]

过盈配合引起的游隙减量

游隙减量等于有效的过盈配合乘以减少系数,使用以下公式

Δrfit = Δ1 f1 + Δ2 f2

其中

Δrfit =由配合引起的游隙减量 [mm]
f1 =内圈减少系数
f2=外圈减少系数
Δ1 
=内圈和轴之间有效过盈量 [mm]
Δ2 
=外圈和轴承座之间的有效过盈量 [mm]
减少系数可在图表 1 中查找,是轴承孔径 d 与外径 D 的比例函数。对于实心钢轴和铸铁或铸钢轴承座有效。 对于有效过盈配合,可以使用表 1表 2表 3表 4表 5表 6表 7表 8表 9表 10表 11 中列出的可能过盈量最小值和最大值的平均值。

由轴承内外圈温差引起的游隙减量

内圈的温度高于外圈的温度时,轴承内的内部游隙减小。 内部游隙减量可用以下公式估算

Δrtempα dm ΔT

其中

Δrtemp =温差产生的游隙减量 [mm]
dm =轴承平均直径 [mm] = 0,5 (d + D)
α=热膨胀系数 [°C–1]
= 12 x 10–6
ΔT 
=轴和轴承座之间的温差 [°C]
起动时组件之间的温差比稳定状态条件下高很多,(图表 2),且可能产生不必要的预紧。 起动时避免不必要的预紧非常重要,因为即使短时间的预紧也会对轴承的使用寿命产生负面影响。 防止过热和造成预紧的一个方法是低速启动应用并逐渐加速。
SKF logo