温度范围 — SKF 交通灯概念

润滑脂可以使用的温度范围,主要取决于所用的基础油、稠化剂和添加剂。 图表 1 是以“双交通灯”的示意图方式来表现相关的温度范围。
温度的限值,即低温极限或高温极限,其定义在以下有详细的说明。
  • 低温极限 (LTL),是润滑脂让轴承能轻易启动的最低温度,主要取决于基础油的类型和粘度。
  • 高温极限 (HTL) 取决于稠化剂的类型及其滴点。 滴点是指润滑脂失去稠度并液化的温度。
图表 1 中红色区域所示,SKF 不建议使用超过或低于其温度极限的润滑脂润滑轴承。 尽管润滑脂制造商在其产品资料中给出低温和高温极限的特定值,但可靠工作温度由 SKF 指定的以下参考限制值决定:
  • 低温性能极限 (LTPL)
  • 高温性能极限 (HTPL)
只有在这两个限值之内,即图表 1 中的绿色区域,润滑脂才能可靠地发挥作用,以及可准确地预计润滑间隔和润滑脂寿命。 由于目前还没有高温性能极限的国际标准定义,因此在参考供货商的数据时必须格外小心。
当温度高于高温性能极限 (HTPL) 时,润滑脂的老化和氧化会迅速加快,而氧化的副产物可能会对润滑剂造成不良的影响。 因此,应该尽量缩短润滑脂在黄色区域内工作的时间,最多不超过几个小时,即尽量保留在高温性能极限 (HTPL) 与高温极限 (HTL) 之间的温度。
在低温区也有一个黄色区域。 在温度下降时,润滑脂的淅油量会减少,而且硬度(稠度)会增加。 最终会导致滚动体与滚道的接触表面润滑剂供给不足。 这个温度值在图表 1 中是以低温性能极限 (LTPL) 表示。 滚子轴承和球轴承的低温性能极限不同。 因为球轴承比滚子轴承容易润滑,对于球轴承来说低温性能极限稍不重要。 对于滚子轴承,在限值以下的温度连续工作时,将有可能导致严重损坏。 在低温区域中短时间工作,例如在低温下起动,是不会有问题的,因为由于摩擦而产生的热,轴承的温度会上升到绿色的区域。

温度限值

不同的润滑脂有不同的温度限值,而且需要通过以轴承试验来确定相关的数值。
适用于常用无极压添加剂的 NLGI 2 润滑脂的典型温度限值如图表 2 所示,这些数据通常用于滚动轴承。每种润滑脂的数据是由许多成份几乎相似的润滑脂的数据归纳而成,因此各组数据间的变化并不明显,并且局限在一定范围内。
SKF 润滑脂的温度限值如图表 3 所示。这些温度限值是在 SKF 实验室进行大量试验得出的结果。
图表 2图表 3 所示的温度与在非转动圈工作时测量的温度相关。
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