补给润滑脂

润滑的介绍中所述,在安装过程中应将轴承的自由空间填满润滑脂,而轴承座的自由空间则只加入适量的润滑脂。 根据不同的补给润滑脂的方法,SKF 建议在轴承座的自由空间中填充以下百分比的润滑脂:
  • 如果从轴承的侧面补给,则为 40 %(图 1)。
  • 如果通过轴承外圈或内圈中的润滑孔补给,则为 20 %(图 2)。
轴承侧边补充润滑脂的剂量可以通过以下公式计算:

Gp = 0.005 D B

从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔补充润滑脂通过以下公式计算

Gp = 0.002 D B

其中
Gp
=补给的润滑脂量 [g]
=轴承总宽度 [mm] 轴承宽度(圆锥滚子轴承使用 T,推力轴承使用高度 H)
D=轴承外径 [mm]
要用注油枪补给润滑脂,需要使用轴承座上的润滑油嘴。 如果使用接触式密封件,还应在轴承座上设排脂孔。这样,过量的油脂就不会积聚在轴承周围(图 1图 2)。 否则会导致轴承的温度持续上升。 当用高压水进行清洗时,应把排脂孔堵塞,以免水进入轴承座。
过量润滑脂留在轴承周围的空间会使轴承的温度上升,对润滑脂和轴承同样会造成不良影响。 尤其在高转速的应用。 在这些情况下,SKF 建议使用带排脂孔的润滑脂抛油环。 这种方法可以防止过度润滑,并允许机器在运行时补给润滑脂。 润滑脂抛油环的基本结构是一个与轴一起转动的圆盘,并与轴承座的端盖形成一个狭窄的间隙(图3)。 过量和使用过的润滑脂会被圆盘抛出一个圆环形的凹槽,并通过端盖下的开孔排出轴承座外。
有关润滑脂抛油环设计和尺寸的更多说明,请联系 SKF 应用工程服务部门。
为了确保补给的润滑脂能进入轴承并把原来的润滑脂排出,轴承座上的润滑管应将油脂输送到外圈侧面(图 1图 4),或最好输送到轴承内部。 为了实现高效润滑,某些类型的轴承(如球面滚子轴承)在外圈或内圈(图 2图 5)上已设有环形槽和/或一个或多个润滑孔。
为了更有效地替换原来的润滑脂,应在机器运行时进行补给润滑脂。 在机器未运行的情况下,应在补充润滑脂过程中转动轴承。 通过轴承内圈或外圈直接润滑轴承时,补给的润滑脂直接注入轴承的自由空间。 因此所需的润滑脂量,比从侧面补给润滑的方式要小。 建议的润滑脂量,是假定输送管道在安装过程中已经充满润滑脂。 否则在第一次补给时,必须增加润滑脂用量以将管道填满。
使用长润滑管时,应检查能否在普通的环境温度下充分泵入油脂。
轴承座自由空间的约 75 % 已满时,应更换其中的润滑脂。 当油脂从侧面补充润滑,而最初轴承座仅涂上40%油脂时,应在大约补充5次后更换全部油脂。 由于轴承座的初始填脂量较小,而且直接通过内圈或外圈补充润滑轴承时所需的润滑脂量会减少,因此只有在特殊情况下才需要全部更换。
SKF logo