粘度比 κ

润滑条件 – 粘度比 k 中提到油粘度对于形成轴承接触面之间的液动膜非常重要。这一点对于润滑脂和润滑油的基础油粘度同样适用。
润滑剂的工作条件用粘度比 k 来表示,即实际粘度 n 与能在正常工作温度下提供充分润滑的额定粘度 ν1 的比率。



其中
κ
=粘度比
ν=n = 润滑剂的实际工作粘度 [mm2/s]
ν1=润滑剂的额定粘度取决于轴承的平均直径和转速 [mm2/s]
隔开轴承接触面所需的最小粘度比为 κ = 1。 当 κ ≥ 4,即形成足够的流体动力膜以充分润滑时,会出现全油膜的润滑条件。 但是,SKF 建议将 κ 限制到 4,否则摩擦产生的热量将降低润滑剂的工作粘度。
应用中当 κ < 1 时,不能形成足够的流体动力膜,从而导致金属与金属之间接触。 使用含有极压或抗磨添加剂的润滑剂(→承载能力),可延长轴承使用寿命。
油润滑应用中当 k < 0.4 时,就必须使用含极压添加剂的润滑油。
应用中当 k < 1 时,可以考虑混合陶瓷轴承(→ 混合陶瓷轴承)。 即使在润滑条件未满足的情况下,也可降低氮化硅和钢表面之间的粘着磨损风险。
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