极限转速

轴承的极限转速(与机械结构有关)取决于某些特定的条件,包括保持架结构的稳定性或强度、保持架引导面的润滑条件、作用在滚动体上的离心力和回转力、轴承座精度和其它对转速造成限制的因素,例如密封轴承的密封件和润滑剂等。
经验表明,即使是轴承在最有利的载荷和摩擦条件下运行,也会由于技术原因或由于在一定时间内保持稳定的工作条件所需的成本太高,而不应超过最大转速。
产品表中所列的极限转速适用于基本的轴承设计。 在极限转速高于参考转速的情况下,工作温度可能明显高于参考值。 在这些条件下,可能需要进行适当的测量(→ 高于参考转速的情况)。 如果这些测量还不足够,则需要验证轴承内部游隙以及轴承座与轴颈的精度,并进行适当调整以满足更苛刻的工作条件(→ 总径向跳动公差)。
此外,还必须考虑轴承系统中的材料是否满足轴承工作温度和所需使用寿命的要求(→ 滚动轴承的材料润滑脂)。 当稳定工作温度高于轴承材料稳定级数建议的最高温度,即 120 °C (250 °F) (→ 工作温度的影响),针对 SN 级,可能需要具有更高稳定级数的轴承以维持安装应力和轴承内部游隙。
对于脂润滑,还应考虑其他因素,如在工作温度下保持架引导面的润滑条件和润滑脂稠度(→ 脂润滑)。
部分开式球轴承的摩擦非常低,在产品表中所列的参考转速可能会高于极限转速。 因此,需要计算调整后的参考转速并与极限转速进行比较, 然后取两者之间的较低值。
为使轴承获得良好运行(尤其是在高转速下),轴承必须始终承受一定的最小载荷。 有关所需最小载荷的详细信息,请参见相关产品章节中的载荷。
通常,如果极限转速无法满足该应用的要求,则可能需要对轴承、润滑系统或应用进行修改。 所做的修改可能包括提高轴承旋转精度;更改保持架材料、润滑剂或润滑方法;或者改善散热。
在该情况下,建议联系 SKF 应用工程服务部门寻求协助。
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