需维护的轴承和杆端关节轴承

需要维护的轴承和杆端关节轴承,必须在投入使用之前进行脂润滑。 除了某些应用以外,它们必须定期进行再润滑。

SKF 钢/钢径向球面滑动轴承由淬硬轴承钢制成。 高强度滑动接触面经过磷酸盐处理,并采用特殊的磨合润滑剂进行处理。 这些轴承主要用于以下应用:

  • 重静载荷
  • 重交变载荷
  • 冲击载荷

而且,它们可耐受污染物和高温。

为了方便再润滑,所有钢/钢径向球面滑动轴承的内圈和外圈上都有润滑孔和润滑槽 - 某些小型轴承除外。 SKF 钢/铜杆端关节轴承也需要再润滑。 不过此类轴承对再润滑的要求没有钢/钢杆端关节轴承那么严格,这是因为铜的应急运行性能比钢更宽容。

SKF多槽系统

必须在非常重的定向载荷条件下适应轻微移动的标准钢/钢径向球面滑动轴承很容易发生润滑剂不足。 润滑剂不足是,定向重载荷条件下会发生轻微移动的应用中,轴承提前失效的常见原因。 为了确保润滑剂能够在这些条件下,发挥最大作用,SKF 研发出了多槽系统。 公制轴承的多槽系统位于外圈的滑动接触面上(图1),而英制轴承的多槽系统位于内圈的滑动接触面上(图2)。 带多槽系统的轴承型号带有后缀ESL。

润滑槽具有以下优势:

  • 改进承载区的润滑剂供应(图3
  • 轴承中的油箱更大(图4
  • 可以在负载状态下再润滑
  • 延长了再润滑间隔
  • 为磨损颗粒和污染物提供了空间
  • 润滑脂寿命更长

多槽系统的主要优势在于可改善重载区域的润滑剂分布,达到延长使用寿命和/或维护间隔的目的。

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