选择润滑脂或润滑油

Performance and operating conditionsBearing type and arrangementBearing sizeLubricationOperating temperature and speedBearing specificationBearing executionSealing, mounting and dismounting

润滑选择流程的第一步是决定使用润滑脂还是润滑油。 在大部分情况下,润滑脂是开式轴承的合理选择。

润滑选择流程图和标准
该流程图有助于选择正确的润滑方法,如图 1 所示。

选择润滑脂的主要原因有:
  • 成本效益
  • 简单 - 润滑脂易于保留在轴承和轴承座内,因此与油润滑相比,不需要很复杂的密封配置
选择润滑脂例外情况的主要应用:
  • 工况要求的润滑脂再润滑间隔短到无法接受
  • 由于其他原因而必须使用润滑油(例如在变速箱中)
  • 要求通过循环油散热
  • 清洁或去除用过的润滑脂变得繁琐或昂贵
预估润滑脂的再润滑间隔
润滑脂会缓慢退化,因此寿命有限。 润滑脂寿命取决于轴承所处工况和润滑脂的类型。 因此,如果发生以下情况,必须对滚动轴承进行再润滑:
  • 润滑脂寿命短于规定的轴承寿命
  • 润滑脂受污染
计算润滑脂再润滑间隔至关重要,如果其间隔短到无法接受,除非您使用自动(集中)脂润滑(→ 选择合适的润滑脂润滑系统),您都需要选择润滑油替代。

再润滑的发生频率必须足以避免润滑脂退化对轴承寿命产生不良作用。 因此,SKF 再润滑间隔,tf,被定义为一个时间周期,在其结束时,只有 1% 的可能性轴承会因为润滑脂退化而失效。 这体现了润滑脂的寿命L1。 L10 润滑脂寿命代表因润滑脂退化而失效的可能性为 10%。 润滑脂寿命取决于:
  • 轴承类型和大小
  • 转速
  • 负荷比 C/P
  • 工作温度
  • 润滑脂的类型
通常,标准润滑脂的实际温度上限为 100 °C (210 °F),即轴承圈上的最高温度。 超过该温度,应当选用特殊润滑脂或自动(集中)脂润滑系统 – 否则,一般来说润滑脂寿命都过短。

补充润滑间隔

图表 2 预估再润滑间隔 tf该图表适用于水平轴上有旋转内圈且在正常清洁工况下运行的轴承,通过:
  • ndm 系数乘以相应的轴承系数 bf 式中
    • n = 转速 [r/min]
    • dm = 轴承平均直径 [mm] = 0.5 (d + D)
    • bf  = 取决于轴承类型和载荷条件的轴承系数(表 1
  • 载荷比 C/P
补充润滑间隔 tf 是估算的可以正常工作的小时数,优质锂基增稠剂和矿物基油可在 70 °C (160 °F)的工作温度下适当运行。 高性能润滑脂可延长再润滑间隔和润滑脂寿命。

图表 2 中给出的再润滑间隔必须根据 表 2 进行调整。

如果转速系数 ndm 超过推荐限值的 70%(表 1),请检查所选润滑剂对工作温度和速度的影响。

在实际操作中,超过 30 000 小时的再润滑间隔是不可靠的,因为该间隔长度超过了大部分轴承的预计性能寿命(由于润滑剂老化)。

再润滑间隔的调整

表 2 介绍了在不同工况下的各种再润滑间隔的调整方式。 您可能还会使用 SKF 轴承计算器;来计算润滑间隔。

确定初始加注以及再润滑时的润滑脂量
通常,在安装时会将轴承的自由空间完全填满,SKF 枕形轴承座部分填充。 SKF 建议定制轴承座内轴承每侧的自由空间与轴承的自由空间相等。 对于带金属保持架的轴承,轴承内的自由空间约为




轴承中的自由空间 [cm3](对于标准润滑脂,以克为单位的质量乘以 0.9;对于氟化润滑脂,以克为单位的质量乘以 2 左右) 

轴承宽度 [mm]
外径 [mm]
内径 [mm]
轴承质量 [kg]


对于带非金属保持架的轴承,该公式会有轻微的过度估计。

根据预期的再润滑方法,SKF 推荐:
  • 从轴承侧进行再润滑(图 1
    • 初始填充: 轴承座自由空间的 40%
    • 补给量: Gp = 0.005 D B
  • 通过内圈或外圈中心的润滑孔补给(图 2
    • 初始填充: 轴承座自由空间的 20%
    • 补给量: Gp = 0.002 D B
式中
Gp 补给的润滑脂量 [g]
轴承外径 [mm]

轴承总宽度 [mm] 轴承宽度(圆锥滚子轴承使用 T,推力轴承使用高度 H)


在磨合期间,轴承中多余的润滑脂会分布或漏出。 当工作温度下降,表示润滑脂已经与轴承磨合,并且已被分布。

在应用中,如果轴承的工作转速非常低,而且需要在污染和潮湿或有水分的环境下工作,SKF 建议在轴承座中填充 70% 至 100% 的润滑脂。

补充润滑的方法
选择适用于应用的再润滑程序和再润滑间隔 tfSKF 建议采用以下任一方法:
  • 手动再润滑进行补给 是一种方便的方法。 与连续润滑的方式比较,可以保持更低且稳定的温度。

  • 自动(集中)再润滑 避免与润滑脂过多或过少相关的性能问题。 该方法通常用于多点润滑,难以进入的润滑位置,或设备远程运行且没有维护工作人员在场的情况(图表 3)。

  • 连续润滑 当预估的再润滑周期较短或严重污染导致不良影响时,使用连续润滑。 应用的连续润滑通常推荐 ndm 对于球轴承,值 < 150 000;对于滚子轴承,值 < 75 000。 在这些情况下,轴承座的初始填脂量可达 70% 至 100%(具体取决于工况和轴承座密封件),每一时间单位的补给润滑脂量,可以根据公式 Gp (→ 确定初始以及再润滑时的润滑脂量)在再润滑间隔内分配所需的量。

必须制定将用过的润滑脂从轴承座内清除的规定。 如果有大量用过的润滑脂待被从轴承座内清除,接触式密封件必须允许该操作(考虑密封件类型和密封方位)。 否则,轴承座内应有排脂孔 – 不允许管道,因为它可能会阻碍润滑脂流出。 当用高压水进行清洗时,应把排脂孔堵塞。

如果在轴承配置中使用不同的轴承时,通常是根据最短的补充润滑间隔。

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