保持架的材料

冲压钢保持架

大部分的冲压钢保持架是由符合(DIN)EN 10111:1998标准的热轧低碳钢板制成的。这些轻质的保持架具有相对较高的强度,并可通过表面处理以降低摩擦和磨损。
不锈钢轴承中的冲压钢保持架,通常是使用符合EN 10088-1:1995标准的不锈钢X5CrNi18-10制造。

机削钢保持架

机削钢保持架通常是用符合EN 10 025:1990 + A:1993标准的S355GT (St 52)非合金结构钢制造。部分机削钢保持架需要经过表面处理,以提高滑动和抗磨损的性能。
机削钢保持架一般用于特大型轴承,或不适合使用黄铜保持架的应用中,如可能因化学反应而导致黄铜的自然破裂。 钢保持架的最高工作温度为300 °C。 钢保持架不受一般用于滚动轴承的矿物油或合成油润滑剂、以及用于清洗轴承的有机溶剂的影响。

冲压黄铜保持架

冲压黄铜保持架用于部分中小型的轴承。 所用的材料符合EN 1652:1997。标准。在压缩机的应用中,如果是使用氨作为制冷剂,黄铜 可能会发生自然破裂,因此应使用机削黄铜或机削钢保持架代替。

机削黄铜保持架

大部分的黄铜保持架是用符合EN 1652:1997标准的CW612N铸铜或锻铜制造。黄铜保持架不受一般用于轴承的润滑剂影响,包括合成油和润滑脂,并可用普通的有机溶剂进行清洗。 黄铜保持架不应用于250 °C以上的工作温度。

聚合材料保持架

尼龙66

大部分的注塑保持架是采用尼龙66作为材料。 这种材料无论是否采用强化玻璃纤维, 都具备良好的强度和弹性。 聚合塑料的强度和弹性等机械特性,会受到工作温度的影响,并可能在工作条件下发生永久性变化,即所谓的“老化”。 影响老化作用最主要的 因素包括温度、时间以及聚合塑料接触的介 质(润滑剂)。 玻璃纤维增强尼龙66的老化因素关系如图1所示。保持架的寿命随着温度的升高和润滑剂的侵蚀而缩短。
因此,在某特定应用中是否适合使用尼 龙保持架,取决于工作条件和工作寿命的要 求。 润滑剂分为“侵蚀型”和“温和型”两类,表中显示了玻璃纤维增强尼龙6.6保持架用于各种润滑剂的“允许工作温度”。 表中所列允许工作温度的定义,是让保持架有至少10,000工作小时老化寿命的温度。
有些介质比表中所列的更有“侵蚀性”,参见。 典型的例子是压缩机中用作制冷剂的氨。 在这些情况下,玻璃纤维增强尼龙66材料的保持架不能用于超过+70 °C的工作温度。
也可以设定一个工作温度下限,因为聚酰胺如果失去弹性,保持架就会失效。 因此,玻璃纤维增强尼龙66保持架不应在低于–40 °C的温度下持续工作。
高韧度为主导因素的应用比如火车轴箱,则采用超高韧性的改性聚酰胺66。 保持架对于特定轴承的执行能力,请咨询SKF应用工程服务部。

聚酰胺4.6

玻璃纤维增强聚酰胺4.6的标准用途是一些中小型CARB圆环滚子轴承。 这些保持架比玻璃纤维增强聚酰胺66材料的保持架允许工作温度要高15°C。

聚醚醚酮(PEEK)

鉴于高速运转、化学侵蚀和高温的苛刻条件,SKF普遍采用玻璃纤维增强PEEK做保持架。 PEEK的优良特性是 结合了强度和弹性、高温工作范围、很高的 耐化学腐蚀和磨损性,以及易于加工等。 由于这些卓越的特性,部分球轴承和圆柱滚子轴承以PEEK作为标准保持架的材料,如混合陶瓷轴承和/或精密轴承。 PEEK在+200 °C以 下的温度和润滑油中带添加剂的情况下,不 会出现老化作用。 但是,在高速应用中最高温限于+150 °C,因为这是聚合物的软化温度。但在高转速的情况下,工作温度不能高于+150 °C,因为在这以上的温度,一般的聚合塑料会开始软化。

酚醛树脂

轻量的纤维增强酚醛树脂保持架能承受离心力和加速力,但不耐高工作温度。 大多数情况下,这些保持架作为高精度角接触球轴承的标配。

其它材料

除了上述材料,特殊用途的SKF轴承还可能配有其它工程聚合物材料、轻合金或特殊铸铁材料制造的保持架。 关于其它材料的保持架信息,请咨询SKF应用工程服务部。
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