油润滑的方法

油浴润滑
最简单油润滑方法是油浴润滑(图1)。 轴承中转动的部件把油带到轴承的其它部分,然后再流回轴承座的油槽中。 通常,油位高度应该几乎接近轴承最下部滚动体的中心稍低的位置。 为了有效控制正确的油位,SKF 建议使用 SKF LAHD 500 油位保持器或类似装置。

在高转速运行时,油位可能会明显降低,轴承座内可能会因为油位保持器而有过量的油。 如果出现这种情况,请联系 SKF 应用工程服务部门。
甩油环
在转速和工作温度需要可靠供油的轴承应用中,SKF 建议采用甩油环的润滑方法(图2)。 甩油环是悬在轴承一侧的轴套上,并浸在轴承座底部的油池中。 甩油环随着轴的转动,会把油从油池送到一个集油槽。 油会流过轴承并回到油池。 SKF SONL 轴承座就是根据甩油环的润滑方法设计的。

有关更多信息,请联系 SKF 应用工程服务部门。
循环油润滑
通常来讲,高速运行会增加摩擦产生的热量,升高工作温度并加速油的老化。 为降低工作温度并避免频繁更换润滑油,通常更倾向于采用循环油润滑法(图 3)。 通常通过一个泵来控制循环。 油通过轴承后,一般流入油槽,在油槽中进行过滤和冷却,然后再回到轴承。 有效的过滤降低污染程度并延长轴承工作寿命(→SKF 额定寿命)。 对润滑油进行冷却,可以使轴承的工作温度保持在较低的水平。

有关 SKF CircOil 系统和 SKF 流量监测设备的信息,请参阅润滑解决方案

喷油润滑
喷油润滑法(图 4)是循环油系统的一个延伸。 用高压将油对准轴承一侧喷射。 喷油的速度必须足够高(≥ 15 米/秒),才能穿透围绕着旋转轴承的湍流。 喷油润滑用于非常高速的运行,轴承必须有足够但又不能过量的润滑油,同时又不能导致不必要的温度升高。
油气润滑
油气润滑法(图 5)也叫做油点润滑法,即用压缩空气将经过精确计量的少量润滑油沿着供油管内部到喷嘴一小滴一小滴对准轴承进行润滑。 这种最小量的润滑方法使得轴承能够在非常高速的情况下运行,同时工作温度相对较低。 压缩空气起到冷却轴承的作用,同时在轴承座中产生额外压力,可以防止杂质侵入。

有关油气润滑装置设计的更多信息,请参见润滑解决方案

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