安装后轴承组的预载荷

安装后,通用配组轴承组和配组轴承组的预 载荷比制造时预设的预载荷更高。 预载荷的增加主要取决于轴与轴承座的实际公差及其是否会与轴承套圈产生过盈配合。

 预载荷的增加也会因为相关零件的几何形状的偏差引起,比如轴承安装面的圆柱度、垂直度或同轴度。

在运转中,以下因素亦会导致预载荷的额外增加:

  • 轴的转速引起的离心力,针对定位预紧配置
  • 内圈、外圈和滚动体之间的温差
  • 轴和轴承座材料与轴承钢不同的热膨胀系数

如果轴承以零过盈量安装在钢制主轴和厚壁 的钢制或铸铁轴承座中,安装后轴承的预载 荷可用以下计算式获得并具有足够的精度

序列中


Gm=已安装轴承组的预载荷 [N]
GA,B,C,D=安装前轴承组的预设预载荷 [N](→ product table)
f=取决于轴承系列和尺寸的轴承系数(→ product table)
f1=取决于接触角的修正系数(→ product table)
f2=取决于预载荷等级的修正系数(→ product table)
fHC=混合陶瓷轴承的修正系数(→ product table)

部分场合需要相当紧的过盈配合,如速度极 高的主轴,离心力会使轴承内圈与轴承安装 面的配合变松。 这些轴承配置必须仔细地评估。 碰到这种情况,请向 SKF 查询。
关于 S 70.. W 系列轴承中的已安装轴承组(G m)的预载荷 请与 SKF 应用工程服务部门联系。
计算实例
轴承组 71924 CD/P4ADBC 安装后的预载荷为多少?

含两个 719 CD 系列轴承的轴承组安装前预设预载荷等级 C、尺寸 24 且 GC=1 160 N(→ 产品表)。

根据轴承系数 f=1.26,修正系数 f1=1、f2=1.09(→产品表),已安装的轴承组的预载荷为

= 1.26 x 1 x 1.09 x 1 160 ≈ 1 590 N

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