设计

OKC轴联轴器

OKC联轴器(图1)从40年代早期就进入市场。 OKC联轴器是许多世界知名可控螺距螺旋桨制造商的生产标准,同时也应用于轧钢机,水泵,柴油机等。

OKCX轴联轴器

OKCX联轴器的内套筒运用先进的等离子技术在其表面附加了碳化物涂层。 该涂层大幅度增加了扭矩容量,增幅高达同型号OKC联轴器的50%,并给OKCX联轴器带来了以下优势:
  • 可以传递更高的扭矩
  • 可以承受高速档位开关造成较强冲击力
  • 可减小轴承直径
  • 可减少联轴器直径和长度
  • 可减少联轴器重量
  • 可减少联轴器表面承重压力
  • 无需使用空心轴加固套筒

OKCS轴联轴器

OKCS联轴器由为发动机制造商特别设计的联轴器演变而来,他们对轴承直径的要求仅次于扭矩。

OKCK轴联轴器

OKCK联轴器(图2),特别为风电机组设计,可在有限的空间内安装,同时还保留了SKF传统液压联轴器的优点: 迅速简便地完成安装和拆卸任务。
设计旨在不对轴承进行永久加工的情况下产生可控高压强。
安装OKCK联轴器需要油压。 无需使用噪声大、振动大的气动扳手。 工厂安装和拆卸时间均小于半个小时。 这也同样适用于必须现场拆卸和安装联轴器装置的情况。
实际测试显示OKCK联轴器可大幅度减少安装时间,是机械联轴器的16倍。 安装仅需一人。

OKF法兰联轴器

OKF联轴器(图3)为圆柱轴和发动机或推力轴上带有法兰的齿轮箱提供简便连接。 有无液压装置均可进行OKF联轴器的安装或拆卸。 由于联轴器安装在圆轴上而不是由键槽固定,所以轴向调整简单方便并可以旋转到所需位置。
与创新型OKC联轴器的安装一样,OKF联轴器仅需要一个圆柱轴。 它基于扭矩传递原理,通过注油法采用强大的过盈配合。 安装和拆卸时间只是传统联轴器所需时间的一小部分。
SKF logo