SKF柴油机气缸润滑系统

大型二冲程十字头式柴油发动机(孔径 350 - 960 mm)用于集装箱船只、石油天然气轮船以及散装货轮上,需要大量润滑油,因此造成高运作成本和高排放。 为了应对这一挑战,SKF研发了一款全电子控制的SKF气缸润滑系统 CLU 4CLU5

采用新研发成功的CLU4和CLU5气缸润滑系统后,大型二冲程柴油发动机的指导润滑油进给速率大约为 0.8 g/kWh气缸润滑油(CLO)。 传统气缸润滑系统需要设置在1.1 – 1.6 g/KWh.之间。

经济效益
  • 减少气缸润滑油消耗,从而降低整个操作成本
技术优势
  • 将气缸润滑油精确、按时加入活塞圈套装
  • 精确计量气缸润滑油,实现节约潜力
  • 减少润滑剂从而减少沉淀物堆积
环境效益
  • 降低润滑油消耗从而降低固体颗粒排放量,这意味着消耗可以在发动机更新后降低30 - 50%
  • 可以在发动机运行的情况下进行润滑系统服务。
这款智能润滑系统优点明显以一艘有65600 kW的发动机的海外集装箱船为例:
当在洲际正常行驶时,12缸两冲程发动机每年使用450000升润滑油。 当使用SKF 气缸润滑系统时,每年大约节省135000升润滑油,也就是30%。 仅仅省油这一项就意味着润滑系统早在运行的第一年就可以收回购买成本。

应用:

SKF 研发了一系列模块润滑系统,可以按载荷进行润滑,用于二冲程和四冲程发动机的气缸,以及用于进气阀的小型泵四冲程发动机底座润滑。 SKF领先的科技经常被您的发动机制造商作为标准解决方案。 改装方案请联系您的发动机制造商。
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