“我们节约了电动机的昂贵费用。”

Peter Hansen,技术总监,Tide Sjø AS

渡轮营运商Tide Sjø AS决定在他的四艘渡轮上引进以状态为基础的维护技术(CBM),以提高机器的可靠性,延长检测间隔时间并减少维修成本。 他们选择了SKF。 
Tide Sjø AS是挪威最大的客轮和车辆轮渡运营商。 公司自1880年投入运营,到今天有50艘车辆轮渡和35艘客轮,每年运载乘客约有1250万人。 

挑战

由于如此多的人依赖其服务,公司需要满足严格的时间要求和与其他交通方式的重要衔接,如公共交通以及附近领域其他交通方式。 因此,可靠性和常规服务十分重要,而维修也是成功的一个关键因素。
2008年以前,Tide Sjø的维修大部分通过运营时间进行规划。 这种以时间为基础的维修方案十分普遍,而且海洋行业的船东和运营商多年来一直采用这一方法。 但是,很多公司都在期待有机会采用以状态为基础的维护技术(CBM),以延长检测间隔时间并减少维修成本。

解决方案

在为Tide Sjø研发的CBM项目中,SKF工程师根据约定定期登船。 他们在船上收集关键机械的数据,例如推进器、发电机、齿轮和支撑轴承等。
然后将这些数据上传至位于SKF内部SKF @ptitude分析数据库,保证分析软件是最新版本,生成报告并将其发送给客户。 大体上,SKF对电动机械等旋转设备进行监测,尤其是发电机组和推进发动机,时间为1到3个月不等。
Tide Sjø技术总监Peter Hansen展示了这些综合性的叙事报告,如有需要,还可以突出结果、机器评估、趋势和建议修正措施等。 他说,“我们的反应非常迅速。” “如果出现了确实非常紧急的情况,SKF会通过电话建议我们如何采用合适的修正措施。”

客户价值

自从2008年引进CBM以来,Tide Sjø就很少再经历停机了。 例如,Tide Sjø渡轮Folgefonn的监测和振动数据分析,突出了轴在两个推进器中支撑轴承的问题。
Hansen说:“在采用了SKF报告中的建议措施后,我们节省了更换大型电动机所需的昂贵费用。” “现在记录维修规划所带来的节省还为时尚早,但是如果我们可以将这种服务扩大至重新规划安排推进器检修,节省的费用将会非常可观。”
总体来说,公司可以通过在初期阶段探测设备早期问题以减少停机时间。 此外,公司还在研究如何更好地克服这些会降低渡轮可用性的问题。 
Hansen总结说,“SKF可以为我们的岸上工程师以及船上的船员提供良好的支持和自助服务。” 
Tide Sjø AS给我们带来了挑战。 现在该您了。

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