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Rodamientos con recubrimiento NoWear

NoWear

NoWear es un recubrimiento de carbono resistente al desgaste que se puede aplicar a los elementos rodantes y al (a los) camino(s) de rodadura de los aros interiores de un rodamiento (sufijo de designación L7DA) o solo a los elementos rodantes (sufijo de designación L5DA) (fig. 1).

Un proceso físico de deposición de vapor aplica el recubrimiento de carbono resistente al desgaste de entre 1 y 3 μm según el tamaño del rodamiento. La dureza del recubrimiento es 1 200 HV 10.

Las superficies de los rodamientos con recubrimiento NoWear mantienen la resistencia del material subyacente, y adoptan, al mismo tiempo, la dureza, las propiedades de fricción mejoradas y la resistencia al desgaste del recubrimiento.

Durante el período de rodaje, se transfieren minúsculas cantidades del material de recubrimiento a las superficies de contacto. Esta transferencia reduce la fricción y mejora la resistencia contra el desgaste y las adherencias, incluso en los rodamientos en los que solo están recubiertos los elementos rodantes.

fig. 1

Características de los rodamientos

  • Larga vida útil
  • Soportan condiciones de funcionamiento muy exigentes
    • mayor riesgo de adherencias
    • película lubricante insuficiente
    • variaciones de carga repentinas
    • cargas ligeras
    • cambios de velocidad rápidos
    • vibración y oscilaciones
Aplicaciones
Los rodamientos con recubrimiento NoWear abren nuevas posibilidades a las aplicaciones existentes que funcionan en condiciones muy exigentes. No requieren grandes cambios en el diseño y brindan nuevas posibilidades de diseño. Entre las aplicaciones típicas en las que se utilizan los rodamientos con recubrimiento NoWear, se incluyen:
  • máquinas papeleras
  • aplicaciones navales y en alta mar
  • ventiladores
  • compresores
  • bombas hidráulicas
  • cajas de engranajes
  • motores hidráulicos

Los rodamientos con recubrimiento NoWear no están diseñados para aplicaciones de vacío ni para otras aplicaciones con un funcionamiento totalmente seco. El recubrimiento no funciona como barrera contra el oxígeno y, por lo tanto, no se recomienda como anticorrosivo.

Diseños y versiones

Los rodamientos con recubrimiento NoWear utilizados más habitualmente solo tienen el recubrimiento en los elementos rodantes (sufijo de designación L5DA). Se recomiendan para las aplicaciones en las que la carga del rodamiento es de ligera a normal, o en las que se producen movimientos vibratorios u oscilantes.

Los rodamientos con recubrimiento NoWear que tienen el (los) camino(s) de rodadura de los aros interiores y los elementos rodantes recubiertos (sufijo de designación L7DA) se recomiendan para cualquiera de las siguientes condiciones de funcionamiento:

  • aplicaciones expuestas a contaminantes abrasivos que pueden producir desgaste prematuro;
  • aplicaciones con cargas pesadas;
  • aplicaciones con condiciones de lubricación poco comunes, como rodamientos lubricados mediante medios de proceso.
La mayoría de los rodamientos SKF pueden encargarse con recubrimiento NoWear. Para las versiones que no figuran en la tabla 1, comuníquese con SKF.

Jaulas

Consulte Jaulas en la sección del rodamiento estándar correspondiente.
Datos de los rodamientos

Estándares de las dimensiones, tolerancias, juego interno, desalineación admisible

Consulte Datos de los rodamientos en la sección del rodamiento estándar correspondiente.
Vida útil de los rodamientos

La vida útil de los rodamientos prolongada que NoWear puede brindar en aplicaciones a alta velocidad, con cargas ligeras es difícil de calcular y depende de diversos factores. Sin embargo, la experiencia ha mostrado una mejora múltiple en la vida útil de los rodamientos.

Para los rodamientos engrasados que funcionan a velocidades cerca de la velocidad admisible o por encima de esta, o a altas temperaturas que acortan la vida útil de la grasa, utilizar NoWear prolonga potencialmente los intervalos de relubricación.

Cuando funcionan en condiciones de lubricación marginales, NoWear puede prolongar la vida útil de los rodamientos.

Cargas

Carga mínima

La combinación de NoWear y acero en el área de contacto contribuye a reducir el riesgo de daños por adherencias. Se recomiendan los rodamientos con recubrimiento NoWear en el caso de las aplicaciones con cargas ligeras combinadas con altas velocidades, donde los daños por adherencias son un problema.

Capacidad de carga, cargas equivalentes del rodamiento

Consulte Cargas en la sección del rodamiento estándar correspondiente.
Límites de temperatura

Para conocer los límites de temperatura para los rodamientos, consulte Límites de temperatura en la sección del rodamiento estándar correspondiente. 

El recubrimiento NoWear soporta temperaturas de hasta 350 °C (660 °F).

Velocidad admisible
Consulte Velocidad admisible en la sección del rodamiento estándar correspondiente.
Lubricación
En general, corresponden las mismas directrices de lubricación para los rodamientos con recubrimiento NoWear que para los rodamientos estándares (→ Lubricación). Sin embargo, los rodamientos con recubrimiento NoWear pueden funcionar de manera confiable incluso cuando no puede lograrse una separación adecuada entre las superficies. NoWear actúa como una capa protectora y puede reducir la necesidad de aditivos para presión extrema (Extreme Pressure, EP) y antidesgaste (Anti-Wear, AW) en el lubricante.
Sistema de designación

Consulte Sistema de designación en la sección del rodamiento estándar correspondiente.

A continuación, se indican cuáles son los sufijos de designación utilizados para identificar los rodamientos con recubrimiento NoWear.

L5DA
Elementos rodantes recubiertos
L7DA
Elementos rodantes y camino(s) de rodadura de los aros interiores recubiertos
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