Cookies på SKF's websted

Vi bruger cookies for at sikre, at vi kan give dig den bedst mulige oplevelse på vores websted og i vores webapplikationer. Hvis du fortsætter uden at ændre dine browserindstillinger, antager vi, at du accepterer at modtage cookies. Du kan dog til enhver tid ændre cookieindstillingerne i din browser.

SKF hjælper Scuderia Ferrari med at overvåge Big Data ved Formel 1-løbet

  • Historie

    2016 februar 15, 10:00 CEST

    I Formel 1, er hurtige data-processer vigtigt.

    Gøteborg, Sverige den 15. februar 2016: Takket være en kombineret hardware- og softwareløsning fra SKF kan ingeniører hos Scuderia Ferrari nu følge ydeevnen i de individuelle testfaciliteter for power units (kraftenheder) i real time.

    Løsningen er baseret på SKF's modulopbyggede IMx-system, der er blevet redesignet, så den opfylder teamets specifikke krav. Systemet, der indeholder softwaren SKF @ptitude Observer, leverer tilstandsovervågning, tilstandsbaseret vedligehold og øger hastigheden inden for videreudvikling.

    Systemet behandler op til 100.000 observationer i sekundet. Det kan udføre komplekse analyser og sende resultaterne trådløst, så udviklingsingeniørerne kan tjekke status for testobjektet online. I betragtning af den enorme mængde data er systemets beregnings- og transmissionshastigheder ekstremt vigtige: SKF @ptitude Observer-softwaren sammenholder observationerne 10-20 gange i sekundet for at levere håndterbare resultater. "Dette gør det muligt for teamet at koncentrere sig om resultaterne i stedet for dataene," påpeger Mario Kuluridis, der er teamleder for testfaciliteter, mekanisk og hydraulisk udvikling i Scuderia Ferraris afdeling for testning af kraftenheder.

    Scuderia Ferrari begyndte først at planlægge moderniseringen af deres testfaciliteter i 2011. På det tidspunkt var det ikke alle testfaciliteter, der var udstyret med specialsystemer til kontinuerlig overvågning af drivkomponenternes vibrationsadfærd.

    "Vi blev rent faktisk nødt til at gå ind i hvert enkelt testkammer for at se præcist, hvad der foregik derinde. At foretage et online tjek af højfrekvensdata i real time var ganske enkelt ikke muligt. Det betød, at fejlfinding var en virkelig langsommelig proces. Det gjorde det også umuligt at udarbejde prognoser for komponenternes levetid baseret på trendværdier," mindes Kuluridis.

    I søgningen efter alternative overvågningssystemer henvendte Kuluridis og hans team sig til sidst til SKF. Selv om Scuderia Ferrari og SKF har samarbejdet siden 1947, har dette samarbejde tidligere haft fokus på speciallejer til motorløb. Elektronikeksperterne på begge sider fandt dog et fælles udgangspunkt: IMx-platformen fra SKF kombineret med @ptitude Observer-softwaren.

    Den eneste hage? Standardversionen af SKF IMx-platformen blev rent faktisk udviklet til applikationer som f.eks. vindmølleparker. Tilstandsovervågningen i disse applikationer kræver langt færre datamængder, langt færre kanaler og lavere computerhastigheder end dem, Scuderia Ferrari har behov for til sit højtydende testudstyr. Tiden var derfor inde til, at SKF's ingeniører begyndte at tune deres IMx-platform.

    Scuderia Ferrari forestillede sig et integreret, trådløst system, der også kunne overvåge individuelle elementer af testobjektet under højfrekvente vibrationstests. For at tilpasse IMx-platformen til den involverede datastrøms volumen og hastighed designede SKF en udvidet løsning. Denne omfattede yderligere hardware, som skulle integreres i den eksisterende infrastruktur. Eksperterne skulle sikre, at hele den nyudviklede hardwarepakke kunne styres via samme grænseflade.

    Det var vigtigt for Scuderia Ferraris testingeniører, at man f.eks. kan starte målinger eller få vist resultater uden hele tiden at skulle skifte mellem en masse forskellige programmer eller apparater. Teamet ønskede også et system, der kunne udbygges med regelmæssige opdateringer, op til 30 ekstra sensorer og mulighed for at udføre rutineberegninger i korte cyklusser.

    "At SKF ikke kun er officiel leverandør, men også en ægte samarbejdspartner, var garanti for, at systemet blev tilpasset succesfuldt, så det opfyldte vores krav," bemærker Kuluridis.

    For testingeniørerne er fordelene tydelige: Processerne i de individuelle testfaciliteter kan nu observeres trådløst i real time. Desuden understøtter analysemetoderne og diagnosesystemet, der er udviklet specielt til systemet, identificering og eliminering af potentielle problemer, før disse resulterer i dyr nedetid.

    Så vil denne nye testteknologi også få en positiv effekt på løbsresultaterne for Scuderia Ferrari? Vi bliver nødt til at vente med at få svaret på dette til den 20. marts, hvor den 67. Formel 1-sæson skydes i gang i Melbourne, Australien.

    SKF Danmark A/S
    (børsnoteret)

    Yderligere oplysninger kan fås ved at kontakte:
    Pressekontakt: Lisbeth Skovlund, +45 43 43 66 33; lisbeth.skovlund@skf.com

    SKF is a leading global supplier of bearings, seals, mechatronics, lubrication systems, and services which include technical support, maintenance and reliability services, engineering consulting and training. SKF is represented in more than 130 countries and has around 15,000 distributor locations worldwide.
    Annual sales in 2015 were SEK 75 997 million and the number of employees was 46 635. www.skf.com

    ® SKF is a registered trademark of the SKF Group.

  • Billede

Download pressemappe

Pressemappe (7.4 MB)

SKF logo