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Grasas especiales

Imagen de Grasas especiales
La lubricación de los rodamientos siempre es de gran importancia. Durante la competición, cuando los rodamientos suelen funcionar muy cerca de sus límites operativos, la lubricación puede convertirse en un factor esencial. SKF ha seleccionado diversas grasas especiales y las ha analizado y probado en diferentes aplicaciones de competición. A continuación se incluyen algunos ejemplos de aplicaciones de rodamientos que requieren grasas especiales. SKF puede suministrar rodamientos engrasados y obturados apropiadamente para todas estas aplicaciones. Para obtener más información acerca de las grasas de SKF, siga este vínculo.

Rodamientos de rueda

Los rodamientos de rueda para competición suelen funcionar cerca de sus límites de carga mientras se encuentran expuestos a las altas temperaturas que generan los sistemas de frenado y el eje de transmisión. Los coches de rally y los todo terrenos además pueden exponer los rodamientos a entornos húmedos y sucios. Por lo tanto, la grasa debe tolerar las elevadas temperaturas y presiones de contacto y tener cierta capacidad para evitar la entrada de agua y suciedad. Un buen ejemplo de grasa de rodamientos de rueda para competición son los tipos SKF LGHP2 o SKF LGWA2.

Rodamientos de embrague

Los rodamientos de embrague a menudo se ven expuestos a altas temperaturas, aunque las cargas son bajas en la mayoría de los casos. El único momento en el que el rodamiento soporta una carga significativa es al abrir el embrague. Por lo tanto, el rodamiento requiere una grasa que sea capaz de soportar altas temperaturas, evitar el deslizamiento de los elementos rodantes bajo condiciones de carga baja y gradientes de temperatura. Las grasas basadas en PTFE se suelen utilizar en estas circunstancias. Por ejemplo, la grasa SKF LGET2.
En determinadas ocasiones, el embrague funciona en dirección opuesta, cargando el rodamiento para mantener abierto el embrague y descargándolo cuando se cierra. En este caso el rodamiento soporta carga la mayoría del tiempo, por lo que la grasa PTFE ya no es adecuada. Póngase en contacto con SKF Competición para obtener más información al respecto.

Rodamientos piloto

Los rodamientos piloto, que normalmente se encuentran entre el motor y la caja de cambios, no llegan a la velocidad neta a lo largo del rodamiento cuando se acoplan el motor y la caja de cambios (embrague cerrado), aunque pueden alcanzar altas velocidades al cerrar el embrague. Además, los gradientes de velocidad pueden llegar a ser muy altos. El rodamiento normalmente soporta poco a ninguna carga. Por lo tanto, la grasa debe proteger las superficies cuando está en funcionamiento sin carga y, al mismo tiempo, debe ser capaz de soportar gradientes de alta velocidad. Quizá sea adecuado utilizar grasa de tipo SKF LGHB2.

Rodamientos de kart

Los rodamientos de unidad de eje de kart funcionan a velocidades relativamente bajas, con temperaturas y cargas reducidas. Sin embargo, puesto que la potencia del kart normalmente está limitada, es importante reducir las pérdidas de fricción de la grasa tanto como sea posible. Por lo tanto, SKF recomienda una grasa de película fina, como SKF LGLT2.

Grasas para la unidad del generador del motor

A medida que se desarrollan vehículos híbridos, el uso de los MGU se extiende cada vez más en las aplicaciones de competición. Las grasas para estas aplicaciones deberán ser capaces de soportar gradientes de alta temperatura y altas temperaturas, aunque las cargas normalmente son bajas. Póngase en contacto con SKF Competición para obtener más información al respecto.

Volantes de automóviles

Como alternativa a los dispositivos eléctricos KERS, también se están desarrollando sistemas basados en volantes. El problema en esta aplicación radica en cómo lubricar los rodamientos, especialmente si se colocan en un entorno al vacío. La lubricación en vacío a velocidades extremas, con cargas moderadas y la posibilidad de altas temperaturas provocadas por los componentes plantea dificultades. Póngase en contacto con SKF Competición para obtener más información al respecto.
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