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Monitoreo de rodamientos de la caja de grasa y sistema de seguridad de serpenteo de bogies

Monitoreo de rodamientos de caja de grasa
Durante décadas, los rodamientos de caja de grasa se han monitoreado con sistemas de medición de temperatura por infrarrojos fijos al costado de la vía, denominados detectores de caja caliente, que se montan cada cierta distancia, por lo que la medición no es continua y normalmente muestra gran cantidad de falsas alarmas. Con el fin de regular y mejorar la situación para los trenes de alta velocidad, se emitió la Directiva TSI 96/48 de la Comisión Europea, que describe la legislación sobre los requisitos para los trenes, entre otros, sobre el monitoreo del serpenteo de bogies para controlar la condición de funcionamiento estable, así como el monitoreo de la temperatura de la caja de grasa a bordo.

Los sistemas SKF IMx-R pueden mejorar la seguridad y confiabilidad de funcionamiento de los trenes al permitir no solo el cumplimiento de la Directiva TSI para trenes de alta velocidad, sino también los requisitos definidos en el EN15437-2 para el monitoreo continuo de la temperatura a bordo correspondiente para detectar fallas en los rodamientos de la caja de grasa.

Además, el sistema IMx-R, aparte de monitorear la temperatura del rodamiento del muñón, puede integrar las señales de medición de vibraciones para el análisis de frecuencias y detectar daños incipientes de los rodamientos, de modo que se pueda programar mejor el mantenimiento del tren según el siguiente plan de operaciones adecuado del taller.

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