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Las soluciones SKF contribuyen a que el túnel Lee de Londres encauce millones de litros de agua por hora

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    2014 junio 19, 15:14 CEST

    SKF suministró una gama de soluciones de rodamientos para un importante sistema de bombeo de Londres y cumplió con las necesidades de rendimiento esenciales que requieren las bombas más grandes fabricadas hasta el momento por el cliente

    Gotemburgo, Suecia, 19 de junio de 2014: SKF suministró una serie de rodamientos para un importante sistema de bombeo en el túnel Lee de Londres. Los rodamientos cumplen con las necesidades de rendimiento esenciales en una extraordinaria instalación de alto perfil, lo que sirve para probar una vez más que SKF puede ofrecer soluciones para las aplicaciones más difíciles. Las bombas se utilizarán para encauzar cerca de 11 millones de litros de agua por hora en el túnel Lee, a fin de proteger el sistema cloacal victoriano de Londres de 150 años, que ya no tiene capacidad para el volumen de aguas residuales y pluviales. Se invirtieron miles de millones en el proyecto para evitar que se produzca el desemboque excesivo de aguas residuales debido a la creciente población de Londres. Debido a que es esencial conseguir el éxito con este proyecto, solo se seleccionaron las soluciones más confiables y resistentes.

    Las bombas para aguas residuales de 54 toneladas son las más grandes fabricadas hasta el momento por GIW Industries, conocido en todo el mundo como líder en el diseño, la fabricación y la aplicación de bombas centrífugas de lodos. Estas bombas serán esenciales para evitar que 39 millones de toneladas de aguas residuales y pluviales desemboquen excesivamente en el río Támesis cada año. Es necesario que las bombas sean capaces no solo de procesar grandes caudales de aguas residuales, sino también de resistir la contaminación y el desgaste producidos por cuerpos extraños en estas aguas. Por lo tanto, GIW necesitaba una solución de rodamientos increíblemente resistente con tolerancia para cargas extremas y cargas ampliamente variables.

    “Los rodamientos SKF han demostrado constituir soluciones a las aplicaciones más difíciles y cumplir con las necesidades de rendimiento esenciales en una extraordinaria instalación de alto perfil. Estamos muy felices de tener una relación tan duradera con GIW, que ha demostrado ser muy exitosa”, afirmó Rolando Acevedo, ingeniero de aplicaciones de SKF. 

    “Nuestra experiencia con la calidad de los rodamientos SKF y con la asistencia técnica que nos proporcionan los ingenieros de esta empresa ha sido sobresaliente. Dada la importancia de este proyecto y la necesidad de una confiabilidad a largo plazo, ya que las bombas se encuentran montadas a 80 metros bajo tierra, GIW ha especificado que solo se utilicen rodamientos SKF”, aseguró Robert Visintainer, vicepresidente de ingeniería de GIW.

    Se utilizaron los rodamientos SRTB 29468 E SKF para soportar las principales cargas axiales, los rodamientos TRB 32256 J2 SKF para soportar las cargas radiales en el lado de accionamiento del eje y las cargas axiales inversas existentes, y los rodamientos SRB 24080 SKF para soportar las cargas radiales en el lado del rodete del eje. Los rodamientos SKF constituyen componentes de alto rendimiento y alta calidad para las bombas que permiten la resistencia contra cargas exigentes y cumplen con las exigencias de confiabilidad de la aplicación. Estas bombas se encuentran montadas en una ubicación remota a 85 metros bajo tierra. Esto significa que el mantenimiento de las bombas es una tarea complicada, pero los resistentes rodamientos SKF minimizan los posibles tiempos de parada, que generan costos altos. SKF también produjo cuatro sistemas SKF CircOil para el proyecto y recibió un nuevo pedido por dos unidades adicionales. Las unidades SKF CircOil cuentan con un circuito hidráulico único de detención del acumulador (Accumulator Run-down Hydraulic Circuit), que protege los rodamientos en el caso de que se produzca una falla eléctrica durante dos minutos adicionales, de forma tal que se puedan detener las bombas principales de manera segura sin dañar los rodamientos. Esto fue vital para la instalación en el túnel Lee debido a que las bombas están ubicadas a muchos metros bajo tierra.

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