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Fricción

Los rodamientos también se conocen como “rodamientos antifricción”, a pesar de que ocurren algunas pérdidas por fricción en el rodamiento. Un factor que contribuye a la fricción por rodadura en un rodamiento es el resultado de la deformación elástica de los elementos rodantes y los caminos de rodadura bajo la carga a la que está sometido el rodamiento. Otras fuentes incluyen, entre otras, la fricción deslizante que ocurre entre los elementos rodantes y la jaula, el contacto de los elementos rodantes con las pestañas propias del diseño, el roce de los elementos rodantes con los anillos guía, y entre los sellos y sus superficies de contacto. La fricción del lubricante también contribuye al momento de fricción total. Se puede calcular el momento de fricción de los rodamientos SKF (→ Fricción).
En general, los rodamientos de bolas tienen un momento de fricción más bajo que los rodamientos de rodillos. Si es fundamental que la fricción sea muy baja, se deben considerar los rodamientos energéticamente eficientes SKF (E2). El momento de fricción de los rodamientos SKF E2 es, al menos, un 30% menor que un rodamiento estándar SKF del mismo tamaño. Los rodamientos SKF E2 se encuentran disponibles para distintos tipos de rodamientos:
  • rodamientos rígidos de una hilera de bolas
  • rodamientos tipo "Y" (rodamientos de insertos)
  • rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular
  • rodamientos de una hilera de rodillos cónicos
  • rodamientos de rodillos a rótula
  • rodamientos de rodillos cilíndricos
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