Cookies en el sitio web de SKF

Utilizamos cookies para garantizar que le brindamos la mejor experiencia posible en nuestros sitios y aplicaciones web. Si continúa navegando sin cambiar la configuración de su navegador, supondremos que acepta recibir cookies. No obstante, puede cambiar la configuración de cookies de su navegador en cualquier momento.

Rodamientos con un agujero cónico

Desmontaje de rodamientos sobre ejes cónicos

El desmontaje de rodamientos pequeños y medianos montados sobre ejes cónicos puede realizarse usando extractores convencionales, que se enganchan en el aro interior del rodamiento. Para evitar dañar el asiento del rodamiento, es preferible utilizar un extractor con autocentrado (fig 1). Los rodamientos montados en asientos cónicos suelen aflojarse rápidamente. Por lo tanto, para evitar que el rodamiento salga totalmente del eje, se debe colocar algún tipo de tope, como por ejemplo una tuerca de fijación.
El desmontaje de grandes rodamientos sobre ejes cónicos se facilita considerablemente empleando el método de inyección de aceite. Al introducir aceite a presión entre las superficies de contacto, el rodamiento saldrá bruscamente de su asiento. Por lo tanto, se debe colocar un tope, como por ejemplo una tuerca de eje o una placa de fijación, para limitar el movimiento axial del rodamiento a algo más que la distancia de calado (fig 2).

Desmontaje de rodamientos sobre un manguito de fijación

Los rodamientos pequeños y medianos montados sobre un manguito de fijación y en ejes lisos, pueden desmontarse golpeando un botador con un martillo (fig 3) hasta que el rodamiento quede libre. Antes, la tuerca del manguito debe aflojarse varia vueltas.
Los rodamientos pequeños y medianos montados sobre un manguito de fijación y en ejes escalonados contra un anillo de apoyo, se pueden desmontar usando una dolla que haga tope con la tuerca del manguito, previamente aflojada varias vueltas (fig 4).
El desmontaje de rodamientos de gran tamaño sobre un manguito de fijación con una tuerca hidráulica es fácil de realizar. Sin embargo, para poder usar esta técnica el rodamiento debe estar montado contra un anillo de apoyo (fig 5). Si los manguitos cuentan con conductos de suministro de aceite y ranuras de distribución, el desmontaje resulta más fácil, ya que se puede emplear el método de inyección de aceite.

Desmontaje de rodamientos sobre manguitos de desmontaje

Cuando se desmonten rodamientos montados sobre manguitos de desmontaje, se debe retirar el mecanismo de fijación axial (una tuerca de fijación, una tapa lateral, etc.)
Los rodamientos pequeños y medianos se pueden desmontar usando una tuerca de fijación y una llave de gancho o de impacto para liberar el rodamiento (fig 6).
El mejor método para desmontar los rodamientos de gran tamaño es con el uso de una tuerca hidráulica (fig 7). Si la sección roscada del manguito sobresale del extremo o del reborde del eje, se deberá introducir un anillo de apoyo en el agujero del manguito con el máximo espesor de pared posible, de modo que cuando se aplique la presión hidráulica, la rosca no se deforme ni se dañe. SKF recomienda colocar un tope detrás de la tuerca hidráulica, por ejemplo, mediante una placa de fijación en el extremo del eje (fig 8). El uso de un tope impide la extracción total del manguito de desmontaje junto con la tuerca hidráulica del eje, en caso de que el manguito se separe repentinamente del asiento.
Los manguitos de desmontaje para los rodamientos de gran tamaño suelen estar equipados con ranuras y conductos de distribución para el método de inyección de aceite, con el fin de ahorrar tiempo a la hora de montar y desmontar los rodamientos grandes (fig 9).
Podrá encontrar instrucciones detalladas para rodamientos determinados en skf.com/mount.
SKF logo