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Rodamientos con agujero cónico

Los aros interiores de los rodamientos con agujero cónico siempre se montan con un ajuste de interferencia. El grado de interferencia no viene determinado por la tolerancia del eje seleccionada, como en el caso de los rodamientos con un agujero cilíndrico, sino por la distancia de calado del rodamiento en el asiento cónico del eje, o del manguito de fijación o de desmontaje. Al calar el rodamiento en el asiento cónico, su juego radial interno se reduce. Esta reducción se puede medir para determinar el grado de interferencia y el ajuste adecuado.
Cuando se montan rodamientos de bolas a rótula, rodamientos CARB®, rodamientos de rodillos a rótula, así como rodamientos de rodillos cilíndricos de alta precisión con un agujero cónico, se determina y se usa como medida del grado de interferencia, la reducción del juego radial interno o el calado axial en el asiento cónico. En las secciones de los productos correspondientes se dan unos valores orientativos de la reducción del juego y del calado axial.

Rodamientos pequeños

Los rodamientos pequeños se pueden calar en un asiento cónico usando una tuerca. En el caso de los manguitos de fijación, se utiliza la tuerca del manguito. Se pueden calar manguitos de desmontaje pequeños en el agujero del rodamiento usando una tuerca. Para apretar la tuerca se puede usar una llave de gancho o de impacto. Antes de comenzar el montaje, las superficies de asiento del eje y del manguito se deberán lubricar ligeramente con aceite fino.

Rodamientos medianos y grandes

Para los rodamientos más grandes, es necesaria una fuerza considerablemente mayor y
  • se deberán utilizar las tuercas hidráulicas SKF y/o
  • se deberá emplear el método de inyección de aceite.
En cualquier caso, el proceso de montaje será considerablemente más fácil. SKF dispone de un equipo de inyección de aceite necesario tanto para manejar la tuerca hidráulica como para aplicar el método de inyección de aceite. Si desea más información sobre estos productos, consulte la sección Productos de mantenimiento.
Cuando se utilice una tuerca hidráulica SKF para montar el rodamiento, ésta deber ser colocada en una sección roscada del eje o en la rosca del manguito, de modo que su pistón anular haga tope con el aro interior del rodamiento, una tuerca sobre el eje o un disco fijado al extremo del eje. Al bombear aceite en la tuerca hidráulica se desplaza el pistón axialmente con la fuerza necesaria para que el montaje sea preciso y rápido. El montaje de un rodamiento de rodillos a rótula con la ayuda de una tuerca hidráulica en
  • un asiento cónico en el eje se muestra en la fig 1,
  • un manguito de fijación se muestra en la fig 2,
  • un manguito de desmontaje se muestra en la fig 3.
Con el método de inyección de aceite, se introduce aceite a alta presión entre el rodamiento y su asiento para formar una película de aceite. Esta película de aceite separa las superficies de contacto y reduce apreciablemente la fricción entre las mismas. Este método se usa normalmente cuando se montan rodamientos directamente sobre ejes cónicos (fig 4), pero también se utiliza para montar rodamientos sobre manguitos de fijación o de desmontaje que han sido preparados para el método de inyección de aceite. La presión requerida se obtiene mediante una bomba o un inyector que inyecta el aceite entre las superficies de contacto a través de conductos y ranuras de distribución situadas en el eje o en el manguito. Cuando se diseña la disposición de rodamientos se deben tener en cuenta los conductos y ranuras necesarios en el eje. La fig 5 muestra un rodamiento de rodillos a rótula montado sobre un manguito de desmontaje con conductos de aceite. El manguito de desmontaje se introduce con interferencia en el agujero del rodamiento inyectando aceite entre las superficies de contacto y apretando los tornillos por turnos.

Determinación de ajuste de interferencia

Los rodamientos con un agujero cónico siempre se montan con un ajuste de interferencia. Para determinar y medir el grado de interferencia se utiliza la reducción del juego radial interno, o el desplazamiento axial del aro interior en su asiento cónico.
Para medir el grado de interferencia se pueden utilizar distintos métodos:
  1. Medición de la reducción del juego con una galga.
  2. Medición del ángulo de apriete de la tuerca de fijación.
  3. Medición del calado axial.
  4. Medición de la expansión del aro interior.
A continuación se ofrece una breve descripción de estos cuatro métodos diferentes. Podrá encontrar más información sobre estos métodos en las secciones de los productos correspondientes.

Medición de la reducción del juego con una galga

El método que emplea galgas para medir el juego radial interno de los rodamientos antes y después del montaje, se puede aplicar a los rodamientos de rodillos a rótula y CARB de tamaño mediano y grande. Preferiblemente, el juego se debe medir entre el aro exterior y un rodillo sin carga (fig 6).

Medición del ángulo de apriete de la tuerca de fijación

La medición del ángulo de apriete de la tuerca de fijación es un método probado para determinar el grado de interferencia correcto en los rodamientos de tamaño pequeño y mediano sobre asientos cónicos (fig 7). Se han establecido unos valores orientativos para el ángulo de apriete a, que ofrecen un posicionamiento exacto del rodamiento en su asiento cónico.

Medición del calado axial

Los rodamientos con un agujero cónico se pueden montar midiendo el calado axial del aro interior sobre su asiento. En las secciones de los productos correspondientes se dan unos valores orientativos para el calado axial requerido.
No obstante, el método más apropiado en este caso es el método de calado SKF "Drive-up". Este método de montaje ofrece un modo fácil y fiable para determinar el grado de interferencia. El ajuste adecuado se consigue controlando el desplazamiento axial del rodamiento desde una posición predeterminada. Este método incorpora el uso de una tuerca hidráulica SKF equipada con un reloj comparador y un manómetro digital especialmente calibrado montado en una bomba (fig 8). Los valores correspondientes a la presión de aceite requerida y el desplazamiento axial para los rodamientos individuales, determinan la posición adecuada de los rodamientos. Puede encontrar estos valores en las secciones sobre rodamientos de rodillos a rótula y los rodamientos CARB, pero se puede obtener información más detallada en skf.com/mount

Medición de la expansión del aro interior

La medición de la expansión del aro interior es un método muy sencillo y preciso para determinar la posición correcta de los rodamientos de rodillos a rótula y CARB de gran tamaño sobre sus asientos.
Para este tipo de medición, se dispone de SensorMount®, que utiliza un sensor integrado en el aro interior del rodamiento, un indicador portátil y las herramientas hidráulicas de montaje habituales (fig 9). No es necesario tener en cuenta aspectos tales como el tamaño del rodamiento, la planitud del eje, su material o su diseño (macizo o hueco).
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