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Diseño de las disposiciones de rodamientos

Desplazamiento axial

Los rodamientos Y no están diseñados para soportar un desplazamiento axial del eje con respecto al soporte. Por lo tanto, la distancia entre las posiciones del rodamiento debe ser reducida para evitar el exceso de cargas axiales inducidas producidas por la dilatación térmica del eje.
Diseño para desplazamiento axial reducido
Para poder soportar un desplazamiento axial reducido, los rodamientos deben estar apoyados sobre paredes o superficies de apoyo de chapa metálica resiliente (fig. 1).
Diseño para desplazamiento axial mayor
En el caso de aplicaciones con velocidades bajas y cargas livianas, se puede utilizar un rodamiento Y con prisioneros para soportar el desplazamiento axial. El eje en la posición de rodamiento del lado libre debe contar con una o dos ranuras a 120° entre sí, a fin de enganchar un prisionero modificado:
  • Prisioneros hexagonales de pivote corto, según lo que indica la norma ISO 4028:2003, pero con una rosca fina según la tabla de productos. El prisionero debe estar asegurado mediante una tuerca y una arandela de muelle o una arandela de estrella (fig. 2).
  • Tornillos de cabeza plana ranurada, según lo que indica la norma ISO 1580:2011, pero con una rosca fina según la tabla de productos. Deben estar asegurados mediante una arandela de muelle o una arandela de estrella (fig. 3).

Los tornillos y la(s) ranura(s) soportan cambios en la longitud del eje y evitan que el eje gire de manera independiente al rodamiento. Los extremos de los prisioneros se deben rectificar y las superficies deslizantes de las ranuras del eje se deben recubrir con una pasta lubricante.

Tolerancias del eje

Los ajustes recomendados para los rodamientos Y se indican en la tabla 2. La fig. 4 ilustra la posición relativa del límite superior y el límite inferior de las clases de tolerancia del eje más utilizadas según la norma ISO para los rodamientos Y, con excepción de aquellos con un aro interior estándar. Los valores correspondientes a estas clases de tolerancia se indican en la tabla 3.
En el caso de los rodamientos Y sobre un manguito de fijación o rodamientos Y SKF ConCentra, la variación radial total del asiento del eje debe ser IT5/2 para la clase de tolerancia h9Ⓔ. Los valores correspondientes a la clase de tolerancia h9 según la norma ISO se indican en la tabla 3.
En el caso de rodamientos Y con un aro interior estándar, corresponden las mismas recomendaciones que para los rodamientos rígidos de bolas estándares (tabla 2). Los valores correspondientes a estas clases de tolerancia según la norma ISO se indican en la tabla 4 y en la tabla 5.
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