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Lubricación

Los soportes de pie SAF y SAW son compatibles con lubricación con grasa, baño de aceite o sistemas de lubricación por circulación de aceite Se puede utilizar cualquier solución de sellado con la lubricación con grasa, mientras que para la lubricación con aceite, SKF no recomienda utilizar anillos laberínticos de la serie LER.

El lubricante debe seleccionarse en función de las condiciones de funcionamiento del rodamiento. Para obtener más información, consulte la sección Selección del lubricante.

Llenado inicial de grasa

Si no existen otros requisitos, el espacio libre del rodamiento debe llenarse completamente con grasa, mientras que el espacio libre del soporte debe llenarse entre un 20% y un 40% de su volumen. Cuando los rodamientos deben relubricarse desde el lateral, es necesario llenar con grasa el 40% del espacio libre del soporte, mientras que solo se debe llenar el 20% cuando los rodamientos deben relubricarse a través del aro exterior.

En aplicaciones a velocidades bajas y entornos muy contaminados, se debe llenar el soporte hasta un 70 a 80%. Para una mejor protección contra contaminantes, utilice la Solución SKF de tres barreras. Para obtener más información, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
Las cantidades para el llenado de grasa del 20% y el 40% se indican en la tabla 1 y la tabla 2. Los valores son válidos para una grasa de litio típica (de aproximadamente 0,57 oz/cm3). No se incluye la grasa para llenar sellos laberínticos ni sellos de taconita para trabajos pesados. Para los rodamientos sellados, se debe ajustar los valores.
En la mayoría de las aplicaciones, el llenado inicial de grasa lubricará de manera adecuada el rodamiento hasta realizar el cambio de grasa durante el siguiente intervalo de mantenimiento planificado.

Relubricación

Las tapas de los soportes SAF y SAW tienen dos orificios taladrados y roscados, uno centrado y uno descentrado (fig. 1) que se sellan con tapones de tubería estándares.

Los soportes también presentan hoyuelos en la tapa, en los que se pueden taladrar y roscar orificios si se necesitan otras posiciones. Los dos hoyuelos de las caras externas de la estría central indican la posición de los orificios de lubricación para los sellos laberínticos. Todas las bases de los soportes SAF y SAW presentan un tapón de drenaje de cada lado (fig. 2) para purgar o drenar el lubricante usado o para utilizarlo como salida para el aceite circulante. El depósito en la base del soporte es suficientemente grande para alojar la cantidad necesaria de lubricante para brindar un funcionamiento confiable a largo plazo.
Relubricación a través del aro exterior

El orificio del centro de la tapa debe usarse para relubricar rodamientos de rodillos a rótula con función de relubricación (una ranura de lubricación y orificios en el aro exterior) (fig. 3). Cuando se aplica grasa a través de la función de relubricación, el eje debe girar.

Los rodamientos estrechos (serie de dimensiones 13 y 22) del lado fijo se pueden desplazar axialmente, de manera que la ranura de relubricación del rodamiento no coincida con el orificio de relubricación de la tapa del soporte. Asegúrese de que el rodamiento se encuentra bien centrado al relubricarlo.

Relubricación desde el lateral

Cuando se relubrica desde el lateral, algo por lo general necesario para los rodamientos de bolas a rótula y los rodamientos de rodillos toroidales CARB, se debe usar el orificio descentrado del soporte.

Los soportes SAF desde el tamaño 507 hasta el tamaño 528 cuentan con una pestaña integral que dirige la grasa desde la boquilla engrasadora directamente a los elementos rodantes (fig. 4).

Cuando los rodamientos montados sobre un manguito de fijación deben relubricarse desde el lateral, la grasa se debe introducir desde el lado opuesto a la tuerca de fijación.

Cuando los rodamientos montados en el extremo del eje deben relubricarse desde el lateral, la grasa se debe aplicar en el punto más cercano al tapón.

Lubricación con baño de aceite

Cuando el rodamiento no gira, el nivel de aceite debe estar más o menos en el centro del elemento rodante que ocupe la posición más baja. Los valores para el nivel de aceite se indican en la tabla 3 y la tabla 4. Para velocidades más altas, el nivel debe ser ligeramente inferior para reducir los efectos de la agitación del lubricante, unos 3 mm (1/8 pulg.) por encima de la esquina del camino de rodadura del aro exterior del rodamiento. Para obtener más información, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
Se debería usar un indicador visual para monitorear el nivel de aceite durante el funcionamiento. Se puede montar en uno de los orificios de drenaje en la base del soporte. El nivel de aceite estático se debe marcar en el indicador visual durante la instalación y se debe marcar un nivel de funcionamiento inmediatamente después de la puesta en marcha. Según el tipo de rodamiento, de la velocidad y dirección de giro, el nivel de funcionamiento aumentará o disminuirá respecto del nivel estático.

Sistemas de lubricación por circulación de aceite

Al utilizar un sistema de lubricación por circulación de aceite con los soportes de pie SAF y SAW, el aceite se introduce por uno de los orificios de entrada en la tapa del soporte y se drena por uno o ambos orificios de la base. Para los rodamientos de rodillos a rótula, el aceite se debe introducir por el orificio central de la tapa y se drena por ambos lados de la base (fig. 5). Para los rodamientos de bolas a rótula y los rodamientos de rodillos toroidales CARB, el aceite se debe introducir por el orificio descentrado de la tapa y se drena por el lado opuesto de la base para que el aceite se vea forzado a pasar por el rodamiento (fig. 6).
Los drenajes deben descender inmediatamente hacia el exterior del soporte para evitar la acumulación de aceite en este. Un nivel de aceite demasiado alto puede producir mayores temperaturas de funcionamiento debido a la agitación del lubricante. Los tubos de drenaje deben tener el tamaño adecuado y deben estar dispuestos de forma que permitan un drenaje adecuado. Puede ser necesario tener en cuenta otros factores al usar el método de circulación de aceite. Estos pueden incluir sellos especiales, perforaciones transversales en el soporte, el uso de colectores de lubricante dentro del cárter, niveles de flujo y mayores diámetros de los orificios de drenaje. Para obtener más información, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
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