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Lubricación

En la mayoría de los trenes de laminación, los rodamientos se lubrican con el aceite o la emulsión agua/aceite que se utiliza en el proceso de laminación para eliminar tanto el calor producido por el rozamiento como el calor producido por la reducción de grosor del material. Esto permite que el material laminado no sea contaminado por el lubricante del rodamiento. La viscosidad de la emulsión que se vaya a utilizar para la lubricación del rodamiento debe ser al menos de 8 a 12 mm2/s a 40 °C. Esta baja viscosidad no suele ser suficiente para proporcionar una lubricación adecuada al rodamiento, de manera que el flujo por cada rodamiento de apoyo debe ser mucho mayor del que sería necesario para la lubricación con aceite convencional. La pureza del aceite para el laminado también tiene una influencia decisiva en la vida útil de los rodamientos de apoyo. Se recomienda utilizar las magnitudes de flujo indicadas en la tabla.
Determinados rodamientos de apoyo, por ejemplo los rodamientos de apoyo de dos hileras de rodillos cilíndricos con obturaciones integrales "Fey-Ring" o los rodamientos de apoyo con dos hileras de rodillos cónicos, deben lubricarse con niebla de aceite o por proyección de aceite. Para los rodamientos de apoyo de rodillos cilíndricos con obturaciones del eje radial integrales se debe emplear una lubricación por circulación de aceite con un sistema de suministro independiente.
Para los rodamientos de apoyo lubricados con aceite, se recomienda el uso de un aceite mineral con aditivos EP y una viscosidad de 100 a 150 mm2/s a 40 °C. La tabla contiene las magnitudes de flujo de aceite recomendadas para cada uno de los métodos de lubricación. Bajo cargas pesadas y/o velocidades de laminación altas se requieren unas mayores magnitudes de flujo.
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