Cookies en el sitio web de SKF

Utilizamos cookies para garantizar que le brindamos la mejor experiencia posible en nuestros sitios y aplicaciones web. Si continúa navegando sin cambiar la configuración de su navegador, supondremos que acepta recibir cookies. No obstante, puede cambiar la configuración de cookies de su navegador en cualquier momento.

Rodamientos híbridos

Rodamientos híbridos
Rodamientos híbridos
Los aros de los rodamientos híbridos están fabricados de acero para rodamientos, mientras que los elementos rodantes son de nitruro de silicio con calidad para rodamientos (Si3N4). Debido a que el material cerámico de nitruro de silicio es un excelente aislamiento eléctrico, los rodamientos híbridos se pueden utilizar para aislar de manera eficaz el soporte del eje, tanto en motores de CA como de CC, y también en generadores.

Además de ser excelentes aislamientos, los rodamientos híbridos pueden funcionar a velocidades más altas y garantizan una vida útil del rodamiento más prolongada que los rodamientos del mismo tamaño con elementos rodantes de acero en iguales condiciones de funcionamiento. Asimismo, los rodamientos híbridos ofrecen resultados extremadamente buenos en condiciones vibratorias u oscilantes. A menudo, no es necesario aplicar una precarga en el rodamiento ni utilizar una grasa especial en estas condiciones.

Gama

La gama de rodamientos híbridos SKF incluye los tamaños habituales de rodamientos para motores eléctricos y generadores. Entre los tipos de rodamientos, se incluyen los siguientes:
  • rodamientos rígidos de una hilera de bolas;
    • rodamientos de diseño básico;
    • rodamientos de diseño sellado;
    • rodamientos de diseño híbrido XL;
  • rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos.
Los rodamientos híbridos que se indican en esta sección constituyen la gama básica de SKF y solo son una parte de la gama completa. Entre otros rodamientos híbridos, se encuentran los siguientes:
  • rodamientos de superprecisión híbridos (→ Rodamientos de superprecisión);
    • rodamientos de bolas con contacto angular de superprecisión híbridos;
    • rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión híbridos;
    • rodamientos axiales de bolas con contacto angular de superprecisión híbridos, de simple y doble efecto;
  • rodamientos de bolas con contacto angular híbridos;
  • rodamientos rígidos de bolas de acero inoxidable híbridos;
  • unidades de rodamiento que constan de rodamientos híbridos.
Para consultar acerca de la disponibilidad y obtener información detallada, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
Factores que influyen en el rendimiento de los rodamientos híbridos SKF
El rendimiento de los rodamientos no solo está determinado por la carga o las velocidades nominales. Existen otros factores que influyen en su rendimiento. Entre los factores principales que mejoran el rendimiento de los rodamientos híbridos SKF, en comparación con los rodamientos del mismo tamaño con elementos rodantes de acero, se encuentran los siguientes:
  • Propiedades aislantes
    Como material no conductor, el nitruro de silicio protege los aros de daños producidos por la corriente eléctrica y, por lo tanto, puede prolongar la vida útil del rodamiento en ciertas aplicaciones, como generadores y motores de CA o CC, en las que se registran corrientes eléctricas que podrían dañar el rodamiento.
  • Reducción de la densidad
    La densidad del elemento rodante de nitruro de silicio con calidad para rodamientos es un 60% menor que la densidad de un elemento rodante del mismo tamaño fabricado de acero para rodamientos. La reducción del peso implica la reducción de la inercia, lo que se traduce en un aumento del rendimiento durante arranques y paradas rápidos, como así también en una optimización del funcionamiento a velocidades más altas.
  • Reducción de la fricción
    La reducción de la densidad de un elemento rodante de nitruro de silicio, junto con el bajo coeficiente de fricción, disminuyen significativamente la temperatura del rodamiento a altas velocidades. El funcionamiento a una temperatura más baja prolonga la vida útil del rodamiento y del lubricante.
  • Gran nivel de dureza y alto módulo de elasticidad
    El gran nivel de dureza de un elemento rodante de nitruro de silicio se traduce en una mayor resistencia al desgaste, una mayor rigidez del rodamiento y una prolongación de la vida útil del rodamiento en entornos contaminados.
  • Resistencia a la vibrocorrosión
    Si un rodamiento fijo se somete a vibraciones, se corre el riesgo de que se produzca la vibrocorrosión. La vibrocorrosión es la formación de depresiones poco profundas en los caminos de rodadura que, con el tiempo, llevan al descascarado y a la falla prematura del rodamiento. En los casos en los que se reemplazaron los elementos rodantes de acero con los elementos rodantes cerámicos, los rodamientos resultaron ser considerablemente menos propensos a la vibrocorrosión.
    Los rodamientos híbridos lubricados con grasa SKF para un amplio rango de temperaturas (wide temperature, WT) resultaron sufrir menos daños por la vibrocorrosión que los rodamientos híbridos lubricados con otros tipos de grasas.
  • Reducción del riesgo de adherencias entre las superficies de nitruro de silicio y acero
    Incluso si las condiciones de lubricación son inadecuadas, se reduce el riesgo de adherencias entre las superficies de nitruro de silicio y acero. Esto posibilita el funcionamiento de los rodamientos híbridos durante un período más prolongado en aplicaciones con velocidades altas y aceleraciones rápidas, o bien en aplicaciones en las que no hay una película hidrodinámica suficiente para garantizar un funcionamiento ininterrumpido del rodamiento (es decir, κ <1, → Selección del tamaño del rodamiento). En condiciones con valores κ <1, es común aplicar el valor κ = 1 para los rodamientos híbridos, a fin de calcular la vida útil del rodamiento. Los rodamientos híbridos pueden tener un buen rendimiento cuando se lubrican con medios que forman una película ultrafina, como los refrigerantes, que suelen utilizarse en aplicaciones de compresores o bombas de combustible, lo que permite obtener diseños que no requieren el uso de aceite.
  • Funcionamiento más rápido y más prolongado
    Si se combinan la densidad reducida del nitruro de silicio con su coeficiente de fricción más bajo, gran nivel de dureza y capacidad para evitar adherencias en los caminos de rodadura en condiciones de lubricación deficientes, se obtienen rodamientos que permiten un funcionamiento más rápido durante un período más prolongado, incluso en las condiciones de funcionamiento más exigentes.
  • Bajo coeficiente de dilatación térmica
    Un elemento rodante de nitruro de silicio tiene un coeficiente de dilatación térmica más bajo que un elemento rodante del mismo tamaño fabricado de acero para rodamientos. Esto implica una menor sensibilidad a los gradientes de temperatura dentro del rodamiento y un control más preciso de la precarga y el juego.
    Al diseñar disposiciones de rodamientos para temperaturas muy bajas, es posible que se deba seleccionar un rodamiento híbrido con un juego interno más grande que el del diseño estándar. En estos casos, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
  • Capacidad de velocidad
    Por lo general, los rodamientos híbridos funcionan a una velocidad más alta que los rodamientos del mismo tamaño con elementos rodantes de acero; sin embargo, en algunos casos, el diseño de la jaula puede limitar la velocidad posible.
SKF logo