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Reducción del juego causado por la diferencia de temperatura entre el eje, los aros del rodamiento y el soporte

Performance and operating conditionsBearing type and arrangementBearing sizeLubricationOperating temperature and speedBearing interfacesBearing executionSealing, mounting and dismounting

El comportamiento térmico de una aplicación puede crear una diferencia de temperatura entre el aro interior y el aro exterior del rodamiento, lo que cambia el juego/la precarga del rodamiento montado. Para un eje de acero y un soporte de acero o de fundición, el cambio se puede calcular mediante la ecuación

Δrtemp = ΔT x dm x 12 x 10-6

donde
Δrtemp reducción del juego causada por la diferencia de temperatura [mm]
ΔT 
diferencia de temperatura entre el aro interior y el aro exterior [°C]
dm diámetro medio del rodamiento [mm]
= (d + D)/2

Estado estable

La temperatura de funcionamiento de un rodamiento alcanza un estado estable cuando hay equilibrio térmico, es decir, existe un equilibrio entre el calor generado y el calor disipado. En el caso común, en el que la temperatura ambiente del entorno del soporte de una disposición de rodamientos es más baja que la de su eje, se desarrolla un gradiente de temperatura de estado estable que hace que el aro interior del rodamiento esté más caliente que el aro exterior (→ ΔTestable en el diagrama 1).

Puesta en marcha

Durante la puesta en marcha, el gradiente de temperatura sobre el rodamiento se determina, en gran medida, por el flujo transitorio de calor. Entre los distintos componentes en contacto con el rodamiento, el que tiene menor capacidad térmica aumentará de temperatura más rápido que el que tiene mayor capacidad térmica. Por lo tanto, la secuencia de puesta en marcha puede dar lugar a un mayor diferencial de temperatura entre el aro interior y el aro exterior del rodamiento que en la condición de estado estable. Ello da lugar a un pico de temperatura durante la puesta en marcha (→ ΔTmáx. en el diagrama 1). Esto es especialmente pronunciado en máquinas que trabajan al aire libre en un clima frío o que tienen un eje calentado.

Velocidades más altas

Ya sea durante la puesta en marcha o en el estado estable, las velocidades más altas generan mayores pérdidas por fricción. Esto, por lo general, da lugar a un mayor diferencial de temperatura entre el aro interior y exterior del rodamiento y, por lo tanto, a la necesidad de un juego inicial mayor.
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