Cookies en el sitio web de SKF

Utilizamos cookies para garantizar que le brindamos la mejor experiencia posible en nuestros sitios y aplicaciones web. Si continúa navegando sin cambiar la configuración de su navegador, supondremos que acepta recibir cookies. No obstante, puede cambiar la configuración de cookies de su navegador en cualquier momento.

Montaje de rodamientos con agujero cilíndrico

Performance and operating conditionsBearing type and arrangementBearing sizeLubricationOperating temperature and speedBearing interfacesBearing executionSealing, mounting and dismounting

Rodamientos no desarmables

En el caso de los rodamientos no desarmables, se monta primero el aro que requiere un ajuste más apretado.

Rodamientos desarmables

En el caso de los rodamientos desarmables, el aro interior se puede montar independientemente del aro exterior, lo cual simplifica este proceso, especialmente cuando ambos aros tienen ajustes de interferencia. Cuando se monta el ensamblaje del eje y del aro interior en el soporte donde se encuentra el aro exterior, la alineación debe realizarse con cuidado a fin de evitar que se dañen los caminos de rodadura y los elementos rodantes. A la hora de montar los rodamientos de rodillos cilíndricos o de agujas con un aro interior sin pestañas o con una pestaña en solo uno de los lados, se debe utilizar un manguito guía (fig. 1). El diámetro exterior del manguito debe ser igual al diámetro del camino de rodadura del aro interior, y debe estar mecanizado para una clase de tolerancia d10Ⓔ para rodamientos de rodillos cilíndricos y 0/–0,025 mm para rodamientos de agujas.

Montaje en frío

Si no hay demasiado ajuste, los rodamientos pequeños se pueden colocar en su posición aplicando leves golpes de martillo a una herramienta para el montaje de rodamientos (fig. 2). La herramienta permite aplicar la fuerza de montaje en la parte central.
Si se debe presionar el rodamiento dentro del eje y del agujero del soporte de forma simultánea, la fuerza de montaje se debe aplicar de modo uniforme en ambos aros, y las superficies de resalte de la herramienta para montaje deben estar en el mismo plano. De ser posible, el montaje se debe hacer con una herramienta para montar rodamientos SKF (fig. 2).
Con los rodamientos de bolas a rótula, el uso de un aro de montaje intermedio evita que el aro exterior se incline y gire cuando se introduce el ensamblaje del rodamiento y el eje en el agujero del soporte (fig. 4). Las bolas de los rodamientos de bolas a rótula más grandes de las series 12 y 13 sobresalen por los laterales del rodamiento, por lo que el aro de montaje debe tener un rebaje.

Montaje en caliente

En general, no es posible montar rodamientos más grandes sin calentar el rodamiento o el soporte, ya que la fuerza que se requiere para montar un rodamiento aumenta considerablemente según su tamaño.
La diferencia de temperatura requerida entre el aro del rodamiento y el eje o el soporte depende del grado de interferencia y del diámetro del asiento del rodamiento. Por lo general, los rodamientos abiertos no se deben calentar a más de 120 °C (250 °F). SKF recomienda no calentar a más de 80 °C (175 °F) aquellos rodamientos que están protegidos con sellos o placas de protección. Sin embargo, si es necesario elevar la temperatura, asegúrese de que esta no exceda los valores admisibles de temperatura del sello o la grasa, el que sea menor.
A la hora de calentar los rodamientos, se deben evitar los sobrecalentamientos en un punto. Para calentar los rodamientos de forma uniforme y confiable, SKF recomienda usar un calentador de inducción eléctrico SKF (fig. 5). Si se utilizan placas de calentamiento, se debe dar la vuelta al rodamiento en varias ocasiones. Los sellos de los rodamientos sellados nunca deben entrar en contacto directo con la placa de calentamiento. Coloque un aro entre la placa y el rodamiento. Lea y siga las medidas de seguridad que se muestran a continuación.
Para obtener más información sobre estos métodos de montaje, consulte el Manual de mantenimiento de los rodamientos SKF.

ADVERTENCIA

Medidas de seguridad para el caucho fluorado y el politetrafluoroetileno


El caucho fluorado (FKM) y el politetrafluoroetileno (PTFE) son muy estables e inofensivos a temperaturas de funcionamiento normales de hasta 200 °C (390 °F). Sin embargo, si se exponen a temperaturas superiores a 300 °C (570 °F), como el fuego o la llama directa de un soplete para cortar, el FKM y el PTFE emanan humos peligrosos. Estos gases pueden ser peligrosos en caso de inhalación o contacto con los ojos. Además, cuando los sellos se calientan a dichas temperaturas, es peligroso manipularlas, incluso después de haberse enfriado. Por consiguiente, nunca deben entrar en contacto con la piel.

Si es necesario manipular rodamientos con sellos que han sido sometidos a altas temperaturas, como cuando se desmonta el rodamiento, se deben seguir las siguientes medidas de seguridad:
  • Siempre utilice gafas y guantes de protección, y dispositivos de respiración adecuados.
  • Coloque todos los restos de los sellos en un recipiente de plástico hermético señalizado con un símbolo que indique “material corrosivo”.
  • Siga las medidas de seguridad que se encuentran en la hoja de datos de seguridad (safety data sheet, SDS) adecuada.

En caso de contacto con los sellos, lávese las manos con jabón y abundante agua. En caso de contacto con los ojos, enjuague con abundante agua y consulte a un médico de inmediato. En caso de inhalación de humos, consulte a un médico de inmediato.

El usuario es responsable del uso correcto del producto durante su vida útil, así como de su desecho adecuado. SKF no se responsabiliza por la manipulación inadecuada del FKM o del PTFE, ni por las lesiones que puedan producirse como consecuencia de su uso.
SKF logo