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Diseño

Como ya se ha mencionado, los rodamientos de rodillos a rótula SKF de dos piezas se basan principalmente en rodamientos enterizos de diseño estándar. Por lo tanto, representan la ingeniería más avanzada. Todos los rodamientos de dos piezas tienen un agujero cilíndrico y una ranura anular además de orificios de lubricación en el aro exterior para facilitar una lubricación eficaz. Las juntas del aro interior están en ángulo con respecto al eje del rodamiento con el fin de garantizar el giro ininterrumpido de la junta. Los aros y la jaula del rodamiento están divididos en dos mitades, y las mitades del aro se mantienen unidas mediante tornillos o anillos de fijación.

Diseño BSR.1

Mitades del aro interior atornilladas. Dos pestañas de retención integrales. Jaula mecanizada de latón de dos piezas, centrada en el aro interior (<BSR.1 design href="tcm:12-4277" class="figure" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="0902f03.gif">>fig. 1</BSR.1 design>).

Diseño BSR.2

Aro interior con dos pestañas de retención integrales. Anillos de fijación de dos piezas sueltos. Jaula mecanizada de latón de dos piezas, centrada en el aro interior (<BSR.2 design href="tcm:12-4278" class="figure" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="0902f04.gif">>fig. 2</BSR.2 design>).

Diseño BSR.3

Aro interior con dos pestañas de retención integrales. Anillos de fijación de dos piezas sueltos. Jaula mecanizada de acero de dos piezas con pasadores (<BSR.3 design href="tcm:12-4279" class="figure" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="0902f05.gif">>fig. 3</BSR.3 design>).
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