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Rodamientos de cuatro hileras de rodillos cónicos obturados

SKF suministra muchos de los tamaños de rodamientos de cuatro hileras de rodillos cónicos con obturaciones radiales de eje integrales a ambos lados (<TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="381_0310.jpg">>fig. 1</TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix>). Se fabrican con diversos diseños dependiendo del tamaño del rodamiento así como del diseño básico abierto (sin obturar).
Siempre que sea posible, se deben utilizar rodamientos obturados en trenes de laminación. En comparación con los rodamientos abiertos, los rodamientos obturados ofrecen las siguientes ventajas:
  • una vida útil más larga
  • menos consumo de grasa (hasta un 90%)
  • intervalos de mantenimiento más largos
  • la grasa es retenida en el rodamiento
  • menos exceso de grasa que contamine la emulsión de laminado, lo cual mejora el proceso de laminación y la calidad del producto
  • menor impacto medioambiental.
Los rodamientos obturados pueden reemplazar fácilmente a los rodamientos sin obturar (abiertos) durante un proceso de reacondicionamiento o reconstrucción ya que sus dimensiones principales son las mismas.
Los rodamientos obturados se equipan con obturaciones radiales de eje en forma de C a ambos lados, diseñadas especialmente (<C-shaped seal xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="1004f08.gif">>fig. 2</C-shaped seal>). Esto permite que el rodamiento incorpore rodillos de igual tamaño o ligeramente más cortos que los rodillos utilizados en un rodamiento sin obturar. Por consiguiente, la capacidad de carga de un rodamiento obturado es igual o muy similar a la de un rodamiento sin obturar. Las obturaciones permiten altas velocidades y están diseñadas para funcionar a altas temperaturas de entre –20 y +140 °C.
Los rodamientos de cuatro hileras de rodillos cónicos SKF Explorer llevan obturaciones radiales de eje de caucho de acrilonitrilo butadieno hidrogenado (HNBR) reforzadas con una chapa de acero, que se insertan con interferencia en la ranura del aro exterior.
Los rodamientos estándar llevan obturaciones de caucho de flúor (FPM) reforzadas con una chapa de acero, que se deben fijar por interferencia en una ranura en el aro exterior. Las obturaciones de caucho de flúor exigen una manipulación especial.
Los anillos tóricos insertados en las ranuras en la superficie externa del aro exterior evitan que penetre la suciedad o el agua entre los aros exteriores y el agujero de la ampuesa; de no ser así, se contaminaría el lubricante.

Los rodamientos obturados estándar con diseño TQOSN se suministran con jaulas estampadas de acero, de tipo ventana, sin anillos distanciadores (<TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="381_0310.jpg">>fig. 3</TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix>, <TQOSN design, VA902 or E2 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="384_0310.jpg">>fig. 4</TQOSN design, VA902 or E2 designation suffix>, <TQOSN design, VA903 or E3 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="382_0310.jpg">>fig. 5</TQOSN design, VA903 or E3 designation suffix>). No obstante, el diseño TQOS sí cuenta con anillos distanciadores (<Intermediate rings between the outer and inner rings xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="1004f04.gif">>fig. 6</Intermediate rings between the outer and inner rings> + obturaciones).

Los rodamientos obturados de mayor tamaño del diseño TQOSN.1 son para aplicaciones que requieran una capacidad de carga extremadamente elevada. Estos rodamientos llevan una jaula especial de acero con pasadores que utiliza rodillos perforados (<TQON.1 design xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="1004f10.gif">>fig 7</TQON.1 design> + obturaciones). Los rodamientos de cuatro hileras de rodillos cónicos obturados también se fabrican con los aros interiores prolongados que pueden servir de superficie de contacto para las obturaciones radiales de eje. Estos rodamientos se suministran, como estándar, sin anillos distanciadores en el diseño TQOESN (<TQOEN design xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="1004f12.gif">>fig 8</TQOEN design> + obturaciones) o con anillos distanciadores en el diseño TQOES.
Dependiendo de las necesidades de relubricación, los rodamientos de cuatro hileras de rodillos cónicos obturados pueden suministrarse en tres diseños estándar diferentes
  • Sufijo VA901 (rodamientos estándar) o E1 (rodamientos SKF Explorer) en la designación. Estos rodamientos obturados (<TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="381_0310.jpg">>fig. 9</TQOSN design, VA901 or E1 designation suffix>) pueden relubricarse a través de ranuras verticales en los aros exteriores. Los rodamientos sin anillos distanciadores tienen una obturación de caucho de acrilonitrilo butadieno reforzado con acero entre los dos aros interiores. Los rodamientos con anillos distanciadores tienen dos anillos tóricos entre los aros interiores que actúan como obturaciones, similares a los mostrados en la <TQOSNP design xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="1004f16.gif">>fig. 10</TQOSNP design>. Las temperaturas de funcionamiento permisibles para los anillos tóricos oscilan entre –40 y +100 °C
  • Sufijo VA902 (rodamientos estándar) o E2 (rodamientos SKF Explorer) en la designación. Estos rodamientos obturados (<TQOSN design, VA902 or E2 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="384_0310.jpg">>fig. 11</TQOSN design, VA902 or E2 designation suffix>) no tienen ranuras de lubricación y no pueden relubricarse. Por lo demás, presentan las mismas características que los rodamientos con el sufijo VA901 o E1 en su designación.
  • Sufijo VA903 (rodamientos estándar) o E3 (rodamientos SKF Explorer) en la designación. Estos rodamientos obturados (<TQOSN design, VA903 or E3 designation suffix xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:title="382_0310.jpg">>fig. 12</TQOSN design, VA903 or E3 designation suffix>) tienen ranuras de lubricación verticales en los aros exteriores. No llevan una obturación entre los aros interiores.
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