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Datos de los rodamientos

Rodamientos métricos

Rodamientos individualesRodamientos apareados
Estándares
de las dimensiones
Dimensiones principales:
ISO 355:2007

A excepción de los siguientes:
  • Rodamientos con un prefijo en la designación J: Norma ANSI/ABMA 19.1-1987 (1999)
Dimensiones principales:
ISO 355:2007 (rodamiento individual)
Tolerancias

Para obtener
más información
(→ Tolerancias)
  • Normal, mayor precisión de giro para rodamientos con un sufijo en la designación CL7C
  • Consulte si se encuentran disponibles con una tolerancia de anchura reducida a una clase de tolerancia 6X (sufijo en la designación CLN) o P5.

A excepción de los siguientes:
  • Rodamientos con un prefijo en la designación J:
    6X

Valores:
ISO 492:2014 (tabla 1, tabla 2, tabla 3)

Los aros interiores con conjunto de rodillos y jaula, y los aros exteriores de los rodamientos de una hilera de rodillos cónicos SKF con la misma designación básica son intercambiables. La tolerancia para la anchura total del resalte T del rodamiento no se excederá si se intercambian los conos y las copas.
  • Normal, mayor precisión de giro para rodamientos con un sufijo en la designación CL7C
  • Consulte la disponibilidad de P5

Valores:
ISO 492:2014 (tabla 1, tabla 3)

Tolerancias de anchura total:
no estandarizado (tabla 4)

Juego interno
Para obtener
más información
(→ Juego interno del rodamiento)
Se obtiene luego del montaje, según el ajuste contra un segundo rodamiento.

Estándar: tabla 5

Otros juegos están identificados por el sufijo en la designación C.

Los valores corresponden a los conjuntos de rodamientos antes de montar con cargas de:

  • D ≤90 mm
    → 0,1 kN
  • 90 < D ≤240 mm
    → 0,3 kN
  • D >240 mm
    → 0,5 kN
Precarga
Para obtener
más información
(→ Precarga del rodamiento)
Se obtiene luego del montaje, según el ajuste contra un segundo rodamiento.
Desalineación

Rodamientos TQ-line (sufijo en la designación Q), rodamientos SKF Explorer y SKF E2:

≈ 2 a 4 minutos de arco

Si es imposible evitar la desalineación, SKF recomienda no utilizar rodamientos de diseño básico.


La desalineación angular admisible entre los aros interior y exterior depende del tamaño y del diseño interno del rodamiento, del juego radial interno durante el funcionamiento, y de las fuerzas y momentos que actúan sobre el rodamiento. Como resultado, los valores que se indican a continuación son solo aproximados. Cualquier desalineación aumenta el ruido del rodamiento y reduce su vida útil.

Si es imposible evitar la desalineación, SKF recomienda utilizar la disposición cara a cara.

Cualquier desalineación aumenta el ruido del rodamiento y reduce su vida
útil.

Rodamientos en pulgadas
Estándares
de las dimensiones

Dimensiones principales:
Norma AFBMA 19-1974 (ANSI B3.19-1975)

La norma ANSI/ABMA 19.2-1994 ha reemplazado a esta norma, pero no incluye las dimensiones.

Tolerancias

Para obtener
más información
(→ Tolerancias)
  • Normal, mayor precisión de giro para rodamientos con un sufijo en la designación CL7C
  • Consulte la disponibilidad de CL3, CL0 o tolerancia de anchura reducida

Valores: Norma ANSI/ABMA 19.2-1994 (tabla 6)

Las desviaciones de tolerancias de anchura de copas y conos están identificadas por un sufijo en la designación (tabla 7).

Los aros interiores con conjunto de rodillos y jaula, y los aros exteriores de los rodamientos de una hilera de rodillos cónicos SKF con la misma designación básica son intercambiables. La tolerancia para la anchura total del resalte T del rodamiento no se excederá si se intercambian los conos y las copas.
Juego interno
Para obtener
más información
(→ Juego interno del rodamiento)
Se obtiene luego del montaje, según el ajuste contra un segundo rodamiento.
Precarga
Para obtener
más información
(→ Precarga del rodamiento)
Se obtiene luego del montaje, según el ajuste contra un segundo rodamiento.
Desalineación

Rodamientos TQ-line (sufijo en la designación Q):

≈ 2 a 4 minutos de arco

Si es imposible evitar la desalineación, SKF recomienda no utilizar rodamientos de diseño básico.


La desalineación angular admisible entre los aros interior y exterior depende del tamaño y del diseño interno del rodamiento, del juego radial interno durante el funcionamiento y de las fuerzas y momentos que actúan sobre el rodamiento. Como resultado, los valores que se indican a continuación son solo aproximados. Cualquier desalineación aumenta el ruido del rodamiento y reduce su vida útil.

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