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Rodamientos fabricados con una precarga preajustada

Los rodamientos para emparejamiento universal y los conjuntos de rodamientos emparejados se fabrican con diferentes clases de precarga preajustada para satisfacer los distintos requisitos de velocidad de giro, rigidez y temperatura de funcionamiento.

La cantidad de precarga depende de la serie del rodamiento, el ángulo de contacto, la geometría interna y el tamaño del rodamiento, y se aplica a los conjuntos de rodamientos dispuestos espalda con espalda o cara a cara. Los valores de precarga no están estandarizados y se indican en la tabla de productos.

Los rodamientos de la serie S70 .. W están fabricados como rodamientos individuales para emparejamiento universal o como conjuntos de dos rodamientos emparejados. En cualquiera de estos casos, dispuestos espalda con espalda o cara a cara, la precarga estándar antes del montaje es cero.

A pedido, se pueden suministrar conjuntos de rodamientos emparejados con una precarga especial. Estos conjuntos de rodamientos están identificados por el sufijo de designación G seguido de un número. El número corresponde al valor medio de precarga del conjunto expresado en daN. La precarga especial no es aplicable a conjuntos de rodamientos para emparejamiento universal formados por tres o más rodamientos. Los conjuntos de rodamientos emparejados que constan de tres o más rodamientos cuentan con un grado de precarga mucho mayor que los conjuntos con dos rodamientos. La precarga para estos conjuntos de rodamientos se puede calcular multiplicando los valores correspondientes a un rodamiento individual por un factor indicado en la tabla 1.

Series 719 .. D, 70 .. D y 72 .. D

Los rodamientos de las series 719 .. D, 70 .. D y 72 .. D se fabrican con cuatro clases de precarga distintas:
  • clase A, precarga extraligera
  • clase B, precarga ligera
  • clase C, precarga moderada
  • clase D, precarga elevada

Series 718 .. D, 719 .. E y 70 .. E

Los rodamientos de las series 718 .. D, 719 .. E y 70 .. E se fabrican con tres clases de precarga distintas:
  • clase A, precarga ligera
  • clase B, precarga moderada
  • clase C, precarga elevada

Estas clases de precarga son válidas para:

  • rodamientos individuales para emparejamiento universal
  • conjuntos de rodamientos para emparejamiento universal
  • conjuntos de rodamientos emparejados

En aplicaciones en las que una alta velocidad tiene prioridad sobre el grado de rigidez, existen las siguientes clases de precarga adicionales:

  • clase L, precarga ligera reducida para conjuntos de rodamientos asimétricos
  • clase M, precarga moderada reducida para conjuntos de rodamientos asimétricos
  • clase F, precarga elevada reducida para conjuntos de rodamientos asimétricos

Tal como se indica, estas clases de precarga solo están disponibles para conjuntos de rodamientos emparejados asimétricos, p. ej., TBT, TFT, QBT y QFT. Los conjuntos de rodamientos con una clase de precarga L, M o F formados por tres o cuatro rodamientos tienen la misma precarga que los conjuntos con dos rodamientos con una clase de precarga A, B o C. Por lo tanto, la precarga para los conjuntos de rodamientos emparejados asimétricos, p. ej., TBT, TFT, QBT y QFT, se puede obtener directamente de las tablas de productos.

En la tabla 2, se presenta un ejemplo de las posibilidades de precarga para una disposición con un conjunto emparejado de rodamientos 7014 CE.

Series 719 .. B y 70 .. B

Los rodamientos de las series 719 .. B y 70 .. B se fabrican con tres clases de precarga distintas:
  • clase A, precarga ligera
  • clase B, precarga moderada
  • clase C, precarga elevada
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