Cookies en el sitio web de SKF

Utilizamos cookies para garantizar que le brindamos la mejor experiencia posible en nuestros sitios y aplicaciones web. Si continúa navegando sin cambiar la configuración de su navegador, supondremos que acepta recibir cookies. No obstante, puede cambiar la configuración de cookies de su navegador en cualquier momento.

Variantes

Rodamientos híbridos
Los rodamientos de bolas de contacto angular híbridos (sufijo HC en la designación) llevan aros de acero para rodamientos y elementos rodantes de nitruro de silicio (cerámicos) para rodamientos. Como las bolas cerámicas son más ligeras y tienen un módulo de elasticidad más alto y un coeficiente de dilatación térmica más bajo que las bolas de acero, los rodamientos híbridos ofrecen las siguientes ventajas:
  • mayor grado de rigidez
  • capacidad para mayores velocidades
  • reducción de las fuerzas centrífugas y de inercia en el interior del rodamiento
  • tensión minimizada en los contactos de rodadura del aro exterior a altas velocidades
  • reducción del calor por fricción
  • menor consumo energético
  • prolongación de la vida útil de los rodamientos y la grasa
  • menor propensión a los daños causados por adherencias por patinado de los rodillos y a los daños a la jaula cuando son sometidos a arranques y paradas frecuentes y rápidos
  • menor sensibilidad a las diferencias de temperatura en el interior del rodamiento
  • control más preciso de la precarga y el juego

Para más información sobre el nitruro de silicio, consulte Materiales para los aros y elementos rodantes de los rodamientos.


Soluciones de obturación

Los rodamientos más comunes se pueden suministrar con una obturación integral instalada a ambos lados (prefijo S en la designación). La obturación forma un intersticio extremadamente estrecho con el reborde del aro interior (fig. 1), por lo que no se pierde capacidad de velocidad.

Las obturaciones están hechas de forma estándar de caucho nitrilo (NBR) resistente al aceite y al desgaste, y llevan un refuerzo de chapa de acero. A petición, los rodamientos se pueden suministrar con obturaciones hechas de caucho fluorado (FKM). Para más información, consulte Materiales para las obturaciones.

Los rodamientos obturados se llenan de forma estándar con una grasa de alta calidad y baja viscosidad, que lleva un espesante de jabón de litio y un aceite base sintético de éster. La cantidad de grasa llena el ~ 15% del espacio libre en el rodamiento. El rango de temperaturas para la grasa es de –55 a +110 °C (de –65 a +230 °F). Los rodamientos se pueden suministrar por encargo con otros tipos de grasa. Para más información, contacte con el departamento de ingeniería de aplicaciones de SKF.

En comparación con las disposiciones de rodamientos con rodamientos abiertos y obturaciones externas, los rodamientos obturados ofrecen una serie de ventajas, tales como:

  • posibilidad de prolongar la vida útil del rodamiento
  • intervalos de mantenimiento más largos
  • reducción del inventario
  • menor riesgo de contaminación del lubricante durante el montaje y funcionamiento

Los rodamientos obturados están lubricados de por vida. No deben lavarse ni calentarse a temperaturas superiores a los 80 °C (175 °F). Si un rodamiento obturado se va a calentar para su montaje, se deberá usar un calentador de inducción y el rodamiento deberá montarse inmediatamente para minimizar su tiempo de exposición a altas temperaturas. Para información sobre el periodo de almacenamiento de los rodamientos obturados, consulte Vida de almacenamiento de los rodamientos obturados.


Lubricación directa por aceite-aire
Algunas aplicaciones con velocidades muy altas requieren que los rodamientos abiertos de las series 719 .. D y 70 .. D, de las series 719 .. E y 70 .. E, y de las series 719 .. B y 70 .. B con se lubriquen con cantidades mínimas de aceite, directamente a través de sus aros exteriores.

A petición, los rodamientos se pueden suministrar con dos orificios de lubricación en sus aros exteriores. También están disponibles rodamientos con una ranura anular o una ranura anular y dos ranuras para junta tórica anulares, acompañadas de juntas tóricas, para obturar el agujero del soporte del rodamiento (fig. 2). La posición de estos elementos se indica en la tabla de productos.


Rodamientos de acero NitroMax
Los aros de los rodamientos de bolas de contacto angular híbridos de súper precisión están hechos de acero al cromo. No obstante, los rodamientos híbridos se pueden suministrar con aros de acero NitroMax (prefijo V en la designación), un acero inoxidable rico en nitrógeno de nueva generación. Los aros hechos de este material presentan una resistencia superior a la corrosión, una alta resistencia al desgaste y una resistencia mejorada a la fatiga, un alto módulo de elasticidad y un alto grado de dureza y resistencia al impacto.

Las propiedades combinadas de los aros de acero NitroMax y las bolas de nitruro de silicio para rodamientos mejoran significativamente el rendimiento de los rodamientos, permitiéndoles durar hasta tres veces más que los rodamientos híbridos convencionales, dependiendo de las condiciones de lubricación.

Estos rodamientos son especialmente adecuados para aplicaciones muy exigentes, como las fresadoras y los centros de mecanizado de alta velocidad, donde la velocidad, rigidez y vida útil de los rodamientos son parámetros operativos fundamentales.

Para más información sobre el acero al cromo, el material cerámico y el acero NitroMax, consulte Materiales para los aros y elementos rodantes de los rodamientos.

SKF logo