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Precisión de los asientos y los resaltes

Precisión geométrica y exactitud de giro

Incluso en rodamientos de superprecisión, factores como la alta velocidad y baja temperatura de funcionamiento y la máxima exactitud de giro solo se pueden conseguir si las piezas de contacto y otros componentes asociados se han fabricado con la misma precisión que los rodamientos. Por lo tanto, es necesario reducir al mínimo las desviaciones de la forma geométrica de los asientos y resaltes correspondientes al mecanizar las piezas de contacto. La tabla 1 muestra recomendaciones en cuanto a forma y posición según la normativa ISO 1101:2012.
Los aros de los rodamientos de paredes delgadas se adaptan a la forma de sus asientos. Por tanto, cualquier error en la forma del asiento del eje o del soporte puede afectar a los caminos de rodadura y al rendimiento del rodamiento (p. ej., la desalineación angular de un aro del rodamiento respecto del otro puede provocar una pérdida de exactitud de giro, concentración de la carga y elevadas temperaturas de funcionamiento, especialmente a altas velocidades). Los valores numéricos de los grados de tolerancia IT según la normativa ISO 286-1:2010 se muestran en la tabla 2.

Rugosidad de la superficie

La rugosidad de la superficie del asiento de rodamientos no tiene el mismo grado de influencia sobre el rendimiento del rodamiento que las tolerancias geométricas y dimensionales del asiento. Sin embargo, la obtención del ajuste de interferencia deseado depende de la rugosidad de las superficies de contacto, que es directamente proporcional a la precisión del ajuste. Los valores orientativos de la rugosidad superficial media Ra se muestran en la tabla 3 para distintas clases de tolerancia de los rodamientos. Estas recomendaciones se aplican a los asientos rectificados.
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