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Fricción

La fricción en un rodamiento se puede describir como la resistencia total a la rotación. Los factores que contribuyen a ella son, entre otros:
  • la deformación elástica de los elementos rodantes y los caminos de rodadura bajo carga
  • las velocidades
  • los lubricantes y método de lubricación
  • la fricción por deslizamiento entre los elementos rodantes y la jaula, las pestañas y los anillos guía, y entre las obturaciones y sus superficies de contacto
Cada uno de estos contribuye al calor por fricción generado por el rodamiento. La temperatura de funcionamiento del rodamiento se alcanza cuando el calor por fricción y el calor disipado por la aplicación se equilibran.
Para más información sobre la fricción en los rodamientos de súper precisión, contacte con el departamento de ingeniería de aplicaciones de SKF.

Efectos del juego y la precarga sobre la fricción

Las elevadas temperaturas de funcionamiento o las altas velocidades pueden reducir el juego interno o aumentar la precarga en un rodamiento. Cualquiera de estos cambios puede aumentar la fricción. Esto es especialmente importante en disposiciones de rodamientos de súper precisión, ya que se suelen precargar y son extremadamente sensibles a los cambios de precarga.
Para aplicaciones sensibles a los cambios de juego o de precarga, contacte con el departamento de ingeniería de aplicaciones de SKF.

Efectos del llenado de grasa sobre la fricción

Durante la puesta en funcionamiento inicial o después de la relubricación, el momento de fricción de un rodamiento lubricado con grasa puede ser excepcionalmente alto en las primeras horas o días de funcionamiento. Este alto momento de fricción inicial, que se puede considerar un pico de temperatura, está causado por la distribución irregular de la grasa en el espacio libre dentro del rodamiento.
Después de un periodo de rodaje, el momento de fricción y la temperatura de funcionamiento del rodamiento suelen ser similares a los valores para los rodamientos lubricados con aceite. Los rodamientos llenados con una cantidad excesiva de grasa pueden presentar un valor de fricción más alto.

Fricción en los rodamientos híbridos

La menor densidad de los elementos rodantes de nitruro de silicio en comparación con el acero, reduce las fuerzas centrífugas internas. Esto, unido a su bajo coeficiente de fricción, reduce significativamente la temperatura de los rodamientos a altas velocidades. Un funcionamiento a menor temperatura prolonga la vida útil del rodamiento y del lubricante.
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