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Anillos hidráulicos y tuercas para hélices

La tecnología SKF que le permite ahorrar tiempo
Tradicionalmente, las hélices de barco se montan sobre un extremo de eje cónico con una tuerca y una chaveta. El par se transmite a través de la fricción de las superficies de contacto, y la chaveta realiza una función de apoyo en caso de que la fricción sea insuficiente.
Durante el montaje, la hélice se cala en el cono mediante el calentamiento del cubo de la hélice y la introducción de chavetas entre la tuerca y el cubo, o mediante la utilización de un prensa hidráulica o incluso desbarbando la tuerca para obtener el calado axial necesario.
Todos estos métodos requieren tiempo y son difíciles de controlar debido a que se precisan grandes fuerzas. Para hélices de gran tamaño, tales métodos son inaceptables.
Estos métodos convencionales son especialmente problemáticos a la hora desmontar las hélices de los ejes.
Las fuerzas de extracción son elevadas y, a menudo, se producen daños por fricción en las superficies de contacto. Debido a lo elevado de las fuerzas, las herramientas de desmontaje suelen ser aparatosas, caras y difíciles de manejar. Por este motivo, el proceso de desmontaje requiere mucho tiempo.

La tecnología SKF que le permite ahorrar tiempo

El método de inyección de aceite, en combinación con un anillo hidráulico o una tuerca de SKF, soluciona todos estos problemas, eliminando al mismo tiempo el uso de chavetas y ranuras.

Aceptado por todas las principales sociedades

Este método está totalmente aceptado por todas las principales sociedades de clasificación del mundo, y existen cientos de referencias para todo tipo de buques.
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