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Diseños

Acoplamiento de eje OKC

El acoplamiento OKC (fig. 1) lleva en el mercado desde comienzos de la década de 1940. Los acoplamientos OKC son el estándar para muchos reconocidos fabricantes de hélices de paso variable de todo el mundo, pero también se utilizan para otras aplicaciones tales como fábricas de laminado, bombas, motores diésel, etc.

Acoplamiento de eje OKCX

El manguito interior del acoplamiento OKCX está revestido con carburos utilizando una avanzada tecnología de plasma. Este revestimiento aumenta considerablemente la capacidad de par, aproximadamente un 50% mayor que para un acoplamiento OKC del mismo tamaño, y confiere al acoplamiento OKCX diversas ventajas:
  • es posible transmitir un par mayor
  • puede soportar fuerzas de choque más pesadas provocadas por cambios rápidos de rotación
  • permite reducir el diámetro del eje
  • permite reducir el diámetro y la longitud del acoplamiento
  • permite reducir el peso del acoplamiento
  • permite reducir la presión superficial del acoplamiento
  • es posible prescindir de manguitos de refuerzo para los ejes huecos

Acoplamiento de eje OKCS

El acoplamiento OKCS es la evolución de un diseño especial para fabricantes de motores en el que los requisitos de par eran menos restrictivos que el diámetro del eje.

Acoplamiento de eje OKCK

El acoplamiento OKCK (fig. 2) para turbinas eólicas está diseñado para adaptarse a un espacio limitado, manteniendo las ventajas de los acoplamientos OK de SKF más tradicionales: montaje y desmontaje rápido y sencillo.
Ha sido diseñado para generar una alta presión controlada contra los ejes sin dejar instalada ninguna herramienta de forma permanente.
El montaje del acoplamiento OKCK se realiza utilizando la fuerza del aceite. No se utilizan llaves neumáticas ruidosas y vibrantes. El tiempo de montaje en fábrica es de menos de media hora y el tiempo de desmontaje es el mismo. Esto también es válido si el acoplamiento se debe desmontar y montar in-situ.
Ensayos prácticos han demostrado que el acoplamiento OKCK reduce el tiempo de montaje hasta dieciséis veces en comparación con los acoplamientos mecánicos. Y sólo se necesita una persona para realizar el trabajo.

Acoplamiento de brida OKF

El acoplamiento OKF (fig. 3) fue desarrollado con la finalidad de crear una conexión sencilla entre un eje cilíndrico y motores o cajas de engranajes con una brida en el eje axial. El acoplamiento OKF está disponible con o sin unidad hidráulica para el montaje / desmontaje. Debido a que el acoplamiento está montado en un eje cilíndrico y no está fijado mediante ranuras, es fácil de ajustar axialmente y de girar hasta la posición deseada.
Al igual que con el montaje del innovador acoplamiento OKC, el acoplamiento OKF sólo requiere un eje cilíndrico. Se basa en el principio de la transmisión del par mediante la aplicación de un potente ajuste de interferencia utilizando el método de inyección de aceite. El montaje y el desmontaje llevan mucho menos tiempo del que se necesita para los dispositivos convencionales.
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