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Montaje y desmontaje

Montaje

Secuencia de montaje (fig. 1)
  1. Compruebe visualmente que los tornillos de bloqueo no sobresalgan de la parte posterior de la tuerca.
  2. Apriete la tuerca en el manguito interior todo lo posible.
  3. Enrosque el manguito exterior en el interior hasta que haga tope con la tuerca. Observe que el manguito exterior tiene una rosca a izquierdas.
  4. Inserte los tornillos de fijación hasta que hagan tope libremente con el manguito exterior.
  5. Inserte el eje y monte el cubo.
  6. Apriete alternativamente los tornillos de bloqueo. Compruebe que estén debidamente apretados girando todos los tornillos dos veces más. (Cuando sea necesario garantizar la máxima transmisión del par, se recomienda utilizar una llave dinamométrica.)

Se debe seguir estrictamente lo siguiente:

  • Deje aproximadamente 1 mm entre la tuerca y el cubo. (fig. 2)
  • Durante el montaje, el manguito exterior (4) y el cubo (5) se desplazan partiendo desde la tuerca en dirección axial.
    Tras el montaje, el cubo no debe tocar el reborde del eje. Por lo tanto, es importante dejar espacio entre el cubo y el reborde.
  • Si no es posible mover el manguito exterior en dirección axial, el manguito interior se deslizará sobre el eje en la dirección de la tuerca. Las pérdidas por fricción que se producen tienen como resultado una reducción de la capacidad de par. La capacidad de par cuando el cojinete de fricción se monta de este modo será del 70% de la capacidad indicada.

Desmontaje

  1. Afloje los tornillos de bloqueo de forma que no hagan contacto con el cojinete de fricción.
  2. Afloje ligeramente la tuerca.
  3. Golpee ligeramente la tuerca o el manguito exterior, de forma que se suelte la sección cónica de la rosca.
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