SKF-sivuston evästeet

Käytämme evästeitä voidaksemme varmistaa, että käyttökokemuksesi sivustoistamme ja verkkosovelluksistamme on paras mahdollinen . Jos jatkat muuttamalla selaimesi asetuksia oletamme, että hyväksyt evästeiden vastaanottamisen. Voit kuitenkin milloin tahansa muuttaa evästeitä koskevat selainasetukset.

SKF parantaa matkustajaliikenteen raidekaluston tehokkuutta kasvattamalla pyörästönlaakereiden käyttöikää

  • Tarina

    2014 syyskuu 22, 14:00 CEST

    Göteborg, 22. syyskuuta 2014: SKF on esitellyt matkustajajuniin tarkoitetun uuden kartiorullalaakeriyksikön (TBU), joka lisää laakerin käyttöikää nykyisiin ratkaisuihin verrattuna jopa 40 %. Uutuus voi myös vähentää väsymisvaurioita sekä auttaa OEM-valmistajia ja loppukäyttäjiä parantamaan turvallisuutta ja lisäämään tuottojaan.

    Tämä uuden sukupolven laakeriyksikkö on tarkoitettu maksiminopeuksille 160–250km/h ja vastaa rautatieliikenteen harjoittajien tarpeisiin heidän etsiessään tapoja vähentää ylläpitokustannuksia ja -aikoja tinkimättä kuitenkaan turvallisuudesta. Uuden laakerin ansiosta OEM-valmistajat pystyvät tarjoamaan pitemmät laakerin huoltovälit pyörästöjen huoltovälejä vastaavasti. Näin rautatieliikenteen harjoittajat voivat huoltovälit mukauttamalla välttää palvelukatkokset ja pitää maksimimäärän junia liikenteessä. Kahden kunnossapitotyön suorittaminen samanaikaisesti, mahdollisesti vähemmin laakerinvaihdoin pienentää myös huomattavasti yleisiä huoltokustannuksia.

    "Laakerin laskennallinen käyttöikä on kasvanut jopa 40 % nykyisiin ratkaisuihin verrattuna", SKF:n rautatieliiketoimintojen kehitysjohtaja Milan Soukup sanoo. "Lisäksi SKF:n laboratoriotestien tulokset osoittavat kitkan vähentyneen 30 % samalla, kun patentoitu SKF Xbite -lämpökäsittely parantaa laakerin yleistä lujuutta ja suorituskykyä."

    Uuden TBU:n toiminnallisiin ominaisuuksiin kuuluvat suurempi pintajännityksen kesto laakerin pintaan läpökäsitellyn puristusjännityksen vuoksi, parempi kulumisenkesto ja hitaampi säröämisen kehittyminen. Laakeriyksikön optimoitu kosketusgeometria vähentää kitkaa ja pitää yllä kantokykyä, alentaa käyttölämpötilaa voiteluaineen eliniän parantamiseksi ja vähentää kunnossapitotarvetta. SKF on myös osoittanut testeissä, että uudelleen suunniteltu välilaippa vähentää soviteruostetta ja pidentää voiteluaineen kestoa.

    Uusi rautatiekaluston TBU on yksi avaintuotteista 23.–26.9. Berliinissä pidettävillä InnoTrans-messuilla. Laakeri esitellään yhdessä muiden innovatiivisten raideliikenneratkaisujen kanssa, mukaan lukien SKF:n raskaan tavaraliikenteen tarpeisiin suunniteltu uusi kompaktien kartiorullalaakereiden luokka, SKF Microlog Analyzer ja SKF Multilog On-line System IMx-B boggi-alajärjestelmän kunnonvalvontaan.

    SKF:n osasto on numero 606 ja löytyy hallista 22a.

    Aktiebolaget SKF
    (publ)

    Lisätietoja:
    Lehdistösuhteet: Monique Turner, +1 267 436 6836; +1 215 801 8722; Monique.Turner@skf.com

    SKF on johtava maailmanlaajuinen laakereiden, tiivisteiden, mekatroniikan, voitelujärjestelmien sekä teknisen tuen, kunnossapito- ja luotettavuuspalvelujen, konsultointi- ja koulutuspalvelujen sekä muiden vastaavien palveluiden tarjoaja. SKF:llä on edustajia yli 130 maassa, ja sillä on maailmanlaajuisesti noin 15 000 jakelupistettä. Vuonna 2013 yhtiön vuotuinen liikevaihto oli 63 597 miljoonaa Ruotsin kruunua ja yrityksessä oli 48 401 työntekijää. www.skf.com

    ® SKF on SKF-konsernin rekisteröity tavaramerkki | © SKF Group
    ™ BeyondZero on SKF-konsernin rekisteröity tavaramerkki.

  • Kuva

Lataa lehdistöpaketti

Lehdistöpaketti (2.6 MB)

SKF logo