SKF-sivuston evästeet

Käytämme evästeitä voidaksemme varmistaa, että käyttökokemuksesi sivustoistamme ja verkkosovelluksistamme on paras mahdollinen . Jos jatkat muuttamalla selaimesi asetuksia oletamme, että hyväksyt evästeiden vastaanottamisen. Voit kuitenkin milloin tahansa muuttaa evästeitä koskevat selainasetukset.

SKF:n kompaktin kartiorullalaakeriyksikön ansiosta suurempia kuormia ja parempaa tuottoa rautatierahdissa

  • Tarina

    2014 syyskuu 22, 14:00 CEST

    SKF on julkistanut uuden kompaktin kartiorullalaakeriyksikön (CTBU, Compact Tapered Roller Bearing Unit), jonka akselikuormaksi on luokiteltu 45 tonnia. Uuden yksikön avulla rautatieliikenteen harjoittajat voivat lisätä kannattavuuttaan kuljettamalla enemmän rahtia samalla junalla


    Göteborg, 22. syyskuuta 2014: SKF on esitellyt rautatieliikenteeseen tarkoitetun uuden CTBU:n, jonka ansiosta raskasta rahtia kuljettavat rautatievaunut kestävät entistä painavampia kuormia. CTBU:n akselikuorma on 45 metristä tonnia, mikä merkitsee, että liikenteen harjoittajat voivat parantaa kannattavuuttaan kuljettamalla enemmän rahtia samanpituisella junalla.


    Tämä SKF:n CTBU on ainoa markkinoilla oleva raskaan kuljetuskaluston laakeri, joka on luokiteltu kestämään 45 tonnin operatiivisen akselipainon. Se merkitsee kuljetuskapasiteetin lisääntymistä nykyisestä 35,5 tonnin akselikuormasta 45 tonniin, ja asiakkaat voivat vastaavasti lisätä nykyisen tai uuden vaunukalustonsa kuljetusten painoa. Uusi ratkaisu perustuu suoraan asiakkaiden esittämiin pyyntöihin. Se vastaa rautatieliikenteen harjoittajien tarpeisiin, kun kehitys kaikkialla maailmassa etenee kohti raskaampia kuljetusyksiköitä.


    Liikkuvalle kalustolle ja infrastruktuurille aiheutuvat vahingot sekä kuljetusten viivästyminen aiheuttavat raideliikenteen harjoittajille suurimman kustannukset. Uuteen luokkaan kuuluvien CTBU-laakeriyksiköiden entistä pitempi käyttöikä vähentää laakerin väsymistä. Tuloksena tästä tavaravaunujen huoltovälit pitenevät ja suorituskyky paranee.


    "SKF:n CTBU:ssa on polyamidista valmistettu pidin ja useita muita ominaisuuksia, joita vain SKF pystyy tarjoamaan, kuten polymeerilaippa, joka estää soviteruosteen sisärenkaan ja tukirenkaan yhtymäkohdassa", SKF:n rautatieliiketoimintojen kehitysjohtaja Milan Soukup kertoo. "Yksikkö on suljettu erityisvalmisteisella vähäkitkaisella kontaktitiivisteellä, joka sijaitsee sisärenkaan olalla. Yksikön laskennallinen "luokitusikä" on jopa kaksi kertaa pitempi kuin SKF:n G-luokan CTBU:lla samoissa käyttöolosuhteissa."


    Rautatiekäyttöön tarkoitettu SKF:n CTBU on esitteillä 23-–26.9. Berliinissä pidettävillä InnoTrans-nmessuilla. Muita näyttelyssä esiteltäviä raideliikenneratkaisuja ovat SKF:n uusi kartiolaakeriyksikkö, SKF Microlog Analyzer ja SKF Multilog On-line System IMx–B .


    SKF:n osasto nro 606 löytyy hallista 22a.


    Aktiebolaget SKF
    (publ)


    Lisätietoja:

    Lehdistöpaketti Monique Turner, +1 267 436 6836; +1 215 801 8722; Monique.Turner@skf.com


    SKF on johtava maailmanlaajuinen laakereiden, tiivisteiden, mekatroniikan, voitelujärjestelmien sekä teknisen tuen, kunnossapito- ja luotettavuuspalvelujen, konsultointi- ja koulutuspalvelujen sekä muiden vastaavien palveluiden tarjoaja. SKF:llä on edustajia yli 130 maassa, ja sillä on maailmanlaajuisesti noin 15 000 jakelupistettä. Vuonna 2013 yhtiön vuotuinen liikevaihto oli 63 597 miljoonaa Ruotsin kruunua ja yrityksessä oli 48 401 työntekijää.www.skf.com


    ® SKF on SKF-konsernin rekisteröity tavaramerkki | © SKF Group

    ™ BeyondZero on SKF-konsernin rekisteröity tavaramerkki.


  • Kuva

Lataa lehdistöpaketti

Lehdistöpaketti (2.1 MB)

SKF logo