SKF-sivuston evästeet

SKF käyttää verkkosivuillaan evästeitä esittämiensä tietojen mukauttamiseksi mahdollisimman hyvin sivulla käyvien käyttäjien esimerkiksi maata ja kieltä koskeviin valintoihin. Hyväksytkö SKF:n evästeet?

Will you accept SKF cookies?

Kestävä kehitys kuljettimissa ja nostimissa

  • Tarina

    2017 tammikuu 26, 13:00 CEST

    Matalakitkaisten laakereiden kaltaiset tuotteet voivat pidentää kuljettimien ja nostimien käyttöikää ja edistää kestävän kehityksen toteutumista materiaalinkäsittelysektorilla, sanoo SKF:n Global Business Engineer Jerome Pommereul.

    Pariisin ilmastokokous (COP21) osoitti, että poliitikot pystyvät tekemään sopimuksia tärkeissä asioissa. Heidän diplomaattiset kykynsä ansaitsevat kaiken kunnian, mutta todellinen työ ympäristötavoitteiden saavuttamiseksi tehdään kuitenkin pääasiassa teollisuuden puolella.

    SKF:n Director of Corporate Sustainability Rob Jenkinson sanoi äskettäin, että teollisuuden on "käärittävä hihat ja aloitettava tien raivaaminen" sovittujen tavoitteiden toteuttamiseksi käytännössä. Työ on aloitettava heti investoimalla vähähiilisiin tekniikoihin ja keskittymällä kestävän kehityksen tarpeisiin.

    Materiaalinkäsittelysektori kattaa kaiken nostureista ja pilvenpiirtäjien hisseistä kuljettimiin keveissä olosuhteissa (esimerkiksi matkatavaroiden käsittelylinjoilla) ja kaivosten raskaissa sovelluksissa. Jokainen osa-alue on erilainen, mutta kestävän kehityksen periaatteet ovat samat – tarvitaan enemmän energiatehokkuutta, pidempiä käyttöaikoja ja parempaa voiteluaineiden jatkokäsittelyä.

    Voiteluaineiden hävittäminen
    Aiemmin voitelurasvat yksinkertaisesti hävitettiin, mutta nykyään ne on kierrätettävä. Se ei kuitenkaan ole kovin helppoa. Tämän vuoksi alalla pyritään yhteisesti vähentämään voitelurasvan käyttöä esimerkiksi nostimissa, kuljettimien rullissa ja nostureissa. Kun rasvaa käytetään vähemmän, sitä on myös hävitettävä vähemmän, jolloin ympäristökuormitus vähentyy.

    Eräs tätä tarkoitusta palveleva ratkaisu ovat kestovoidellut laakerit. Paksujen voiteluaineiden käyttö pitää laakereiden vierintäurien polymeeripinnat öljyllä kyllästettyinä. Osaan ei tarvitse siis lisätä voiteluainetta koskaan, mikä vähentää samalla sen kunnossapitotarvetta.

    Raskaissa kuljetinsovelluksissa ongelma ratkaistaan usein ‘kolmen sulun’ ratkaisulla. Ratkaisu perustuu tiivistettyyn laakeripesään, tiivistettyyn laakeriin ja näiden tiivisteiden välisen tilan täyttämiseen rasvalla. Ratkaisu on ympäristölle edullinen, koska rasvaa käytetään merkittävästi vähemmän, kun laakeria ei enää tarvitse puhdistaa rasvalla. Laakeri itsessään tarvitsee vain vähän rasvaa toimiakseen. Lisäksi ratkaisu parantaa laakerin käyttöikää merkittävästi, koska laakerin toimintaympäristö on koko ajan suojattu ja puhdas. Kuljetinrullien osalta tämä merkitsee, että laakerijärjestelmä kestää vähintään yhtä pitkään kuin rullien pinnoite, mikä on ollut järjestelmien ongelmana.

    Enemmän tehokkuutta
    Energiatehokkuus on edellä mainittua paljon suurempi pulma, monilla sektoreilla. Hissivalmistaja KONE arvioi, että hissien osuus rakennuksen energiankulutuksesta on jopa 10 %, ja sen vuoksi ne ovat yksi tärkeimmistä energiatehokkuuden parantamiskohteista. Energiankulutusta pystytään vähentämään tällä hetkellä jo jonkin verran esimerkiksi regeneratiivisen ohjauksen avulla tai optimoimalla ihmisvirrat ja hissien lukumäärä liikennöintianalyysien pohjalta.

    Uusia rakennuksia koskeva tiukka LEED-sertifiointi ohjaa osaltaan hissien ja nostinten kehitystä entistä kestävämpään ja energiatehokkaampaan suuntaan. Se kattaa kaikki osa-alueet käytetyistä materiaaleista rakennusmenetelmiin asti. Nostinten osalta asiakkaat voivat valita, minkä tyyppisen järjestelmän he haluavat, ja energiatehokkaampien ratkaisujen kysyntä on selvästi kasvussa.

    Kolmas – ja ratkaiseva – kestävän kehityksen elementti on tuotteen ja sen komponenttien käyttöiän pidentäminen. Jokaisen hävitetyn komponentin myötä heitetään pois valmistusmateriaalien lisäksi kaikki se energia ja hiili, joka komponenttiin on arvoketjun eri vaiheissa kulutettu. Näin ollen käyttöiän pidentäminen on aina erittäin merkittävä parannus.

    Materiaalinkäsittelypuolella monet nostinvalmistajat edellyttävät nykyään, että komponentit kestävät tuotteen koko käyttöiän ajan. Tähän voidaan päästä käyttämällä matalakitkaisia laakereita, esimerkiksi SKF:n Explorer-laakereita.

    SKF esitteli äskettäin uuden pienikokoisten tiivistettyjen pallomaisten rullalaakerien Explorer-malliston, jolla huoltovälejä voidaan pidentää, tai jopa eliminoida kokonaan. Paljon kuormitettavien hissien vaihteettomassa käyttömoottorissa uusi laakerimalli vähentää energiankulusta noin 145 kWh vuodessa – se vastaa noin kahden tuhannen CO2-kilon säästöä moottorin elinkaaren aikana. Laakerimalli vähentää kitkaa 20 %, ja sen myötä toimintalämpötila on jopa 20 celsiusastetta alhaisempi. Siksi laakerit kestävät yhtä kauan kuin itse nostojärjestelmäkin. Ne auttavat tarjoamaan monien nostinvalmistajien priorisoimia 'huoltovapaita' järjestelmiä. Pienikokoiset tiivistetyt pallomaiset SKF Explorer -rullalaakerit ovat osa SKF:n Beyond Zero -tuotevalikoimaa, joka on suunniteltu tuomaan sovelluksiin todellisia kestävän kehityksen etuja.

    Tiivistettyjen laakereiden kyvystä pidentää hissien käyttöikää on paljon esimerkkejä: eräs aasialainen hissinvalmistaja siirtyi tuotannossa kokonaan SKF:n tiivistettyihin pallomaisiin Explorer-rullalaakereihin ja tarjoaa nyt vähän huoltoa vaativan ratkaisun, joka kestää vähintään 20 vuotta. Vastaavasti eräs eurooppalainen hissinvalmistaja on käyttänyt niitä soviteholkkien kanssa tarvitessaan ensimmäiseen korkealle nostavaan vaihteettomaan kitkakoneeseensa nopeasti asennettavan laakerin.

    Matkatavaroiden käsittely
    Materiaalinkäsittelyn puolella mikään erityinen sektori ei ole noussut kestävän kehityksen kärkialaksi. Sen sijaan kärkipaikoilla on lähinnä yksittäisiä yrityksiä. Hyvä esimerkki tästä on Vanderlande, joka on kehittänyt Cradle to Cradle -periaatteeseen (C2C) perustuvan matkatavaroiden käsittelyjärjestelmän. Esimerkki kertoo hyvin yrityksestä, joka kehittää tuotteen kestävän kehityksen näkökulman huomioiden.

    Vanderlanden Blueveyor-järjestelmä, joka on ollut käytössä Amsterdamin Schipholin lentoasemalla kesäkuusta 2014, kuluttaa noin puolet vähemmän energiaa kuin perinteinen matkatavaroiden kuljetusjärjestelmä. C2C-periaate edellyttää, että loppuun käytetty tuote on täysin kierrätettävä, ja siksi SKF:n oli muokattava hieman Y-laakeriaan vaatimusten täyttämiseksi. Tässä tapauksessa laakerin sisältä poistettiin polymeeri kokonaan, ja laakeri voideltiin biohajoavalla rasvalla.

    Laakereita käytetään käsittelylinjan hihnakuljettimilla, jokaisessa kuljettimessa on neljä laakeria. Vanderlande antoi SKF:lle C2C-ohjeistuksen, ja SKF vastasi tarvittavan laakerin kehittämisestä sen pohjalta. Yritykset olivat tehneet laajaa yhteistyötä jo aikaisemmin, ja SKF lähestyy kestävää kehitystä samalla progressiivisella tavalla kuin Vanderlande.

    Suunnittelijat rakastavat haasteita, ja paras kannuste on maapallon suojeleminen ja kestävämmän tulevaisuuden luominen sen kaikille asukkaille. Loppujen lopuksi kuvattujen kaltaisten projektien suunnittelijat ovat ratkaisevassa asemassa, kun ilmastomuutoksen vaikutuksia pyritään rajoittamaan.

    Aktiebolaget SKF
    (publ)

    Lisätietoja:
    Lehdistösuhteet: Nia Kihlström, +46 31 337 2897, +46 706 67 28 97, nia.kihlstrom@skf.com

    SKF on johtava maailmanlaajuinen laakereiden, tiivisteiden, mekatroniikan, voitelujärjestelmien sekä teknisen tuen, kunnossapito- ja luotettavuuspalvelujen, konsultointi- ja koulutuspalvelujen sekä muiden vastaavien palveluiden tarjoaja. SKF:llä on edustajia yli 130 maassa, ja sillä on maailmanlaajuisesti noin 17 000 jakelupistettä. Vuonna 2015 yhtiön liikevaihto oli 75 997 miljoonaa Ruotsin kruunua ja sillä oli 46 635 työntekijää. www.skf.com

    ® SKF on SKF-konsernin rekisteröity tavaramerkki.
    ™ BeyondZero on SKF-konsernin rekisteröity tavaramerkki.

  • Kuva

Lataa lehdistöpaketti

Lehdistöpaketti (2.6 MB)

SKF logo